マイアミブルーの鮮烈な青と赤いレザー。7速マニュアルの手応えある操作感。ひとつひとつの仕様が、この911を代わりの効かない一台にしている。このモデルではなく、この個体だからこそ選びたくなる。
ラグジュアリーSUVの先駆けとなったカイエン。その最上級グレード「ターボS」は、いま乗ってもなお、最上の名にふさわしい迫力と存在感を放っていた。
色も、音も、距離感も。洒落た大人のセンスで乗るヴィンテージ911。若さだけじゃない、積み重ねと磨き上げが生む、いまの格好よさ。遊び心と落ち着きが、心地よく同居している。
強く主張してくるわけではない。けれど、なぜか心を引き寄せられる──そんな出会いがある。アベンチュリングリーンと呼ばれるその深緑のポルシェは、偶然という言葉の奥に、確かな必然を秘めていた。選んだというより、出会ってしまったと思える一台。
480psの3リッターフラット6搭載のカレラSは、カレラ/カレラGTS間を埋めるモデルで、パワートレインも大幅改良。結果先代カレラGTSに匹敵する性能を備えた。
乗る前から分かっている。当たり前だ、これはいいに決まっている。一旦ターボに舵を切ったモデルを時代に抗い再び自然吸気に戻すということは誰しもができることではない。
カレラSベースで1963台のみ生産。しかしガワだけの限定車にあらず。3.8リッターのRRに通常組み合わされないワイドボディを装備し、このモデルのみの設定が輝く。
ポルシェは、新型タイカン4およびタイカンGTSの予約受注を開始。メーカー希望小売価格（税込）はそれぞれ1416万円と1952万円で左ハンドルも用意される。
ポルシェは、軽量でダイナミックな純粋主義の911カレラTを発表。軽量化、ダイナミックなチューニング、6速MTによって最高のドライビングプレジャーを提供する。
マンタイパフォーマンスキット対象は、718ケイマンGT4/718ケイマンGT4 RS/911 GT3/911 GT3ツーリング（911は992前期型）となる。
新型911 GT3は、最適化されたダンパーのチューニングにより、バンプや縁石を乗り越える際の安定性とハンドリングが向上し、サーキットでは更に優れた制御が可能に。
ターボを新車でオーダーする。それだけで勇気がいるのに、この個体ときたら。パープルのようなバイオレットブルーにオートマティックを選択し、極め付きは右ハンドルだ。
