3代目ポルシェ・カイエンの中でもカイエン・ターボに試乗。「スポーツカーの精度」「サルーンの快適性」「オフロードカーの走破性」は本当に高いレベルで揃っているのか？
ポルシェ911ターボS（992型）に試乗。瞬間加速に何度も驚いた筆者がターボS感じたのは、「驚き」ではなく「衝撃」、いや「恐怖」だった。
ポルシェは第三世代となる新型パナメーラを発表。本モデルよりターボグレードの差別化が始まる。
ポルシェは「ターボ」グレードの更なる差別化とブランド化を行うため、全モデル・シリーズに一貫した外観を採用し、新カラーで専用色の「ターボナイト」を順次導入と発表。
フル電動SUVとなった新型マカンがワールドプレミアされた。マカン発売から10年を経てEVの第二世代へと移行する。
ポルシェ911ターボ・ゲンバラ・エアロに乗って訪ねたのは凍てつく峠道。車のインプレッションから一歩離れて、純粋に、車に運転に向き合うドライブにでかけた。
レセンスとしてはポルシェ・タイカン初試乗。電気自動車はどうか？そしてポルシェが造ったとわかるのか？これが本試乗の焦点に。
ポルシェ911（991.2型）の長距離試乗記。東京から京都へ一気に駆け抜け、911＝グランドツアラーかどうかを確かめた。
ポルシェ・パナメーラ・ターボ・スポーツツーリスモは、実用面、速さ、走りの楽しさにおいて最高。向かうところ敵なしという言葉がぴったりな最強グレードだ。
ポルシェ911カレラ（992型）の試乗記。911らしさはあるか？カレラにしかない魅力は？というのが今回の主眼。十分に満足でき、個性が浮き彫りになった。
ポルシェ911ターボ（996）に改めて試乗することで、2000年前後にしかなかった味わいが引き立ち、それを当時よりも深く理解できるようになっていることを知る。
ポルシェ・カイエン・ターボS（958型）を、パワーで重さや大きさをかき消すだけの車だと思うべからず。ハンドリング、ブレーキングはスポーツカーさえ顔負けである。
