RESENSE

日産の記事一覧

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  日産・Be-1（1987）今選びたいノスタルジック・モダン

  2026.03.28

  当時日産は、「社内デザイナー中心のAチーム」「服飾デザイナー中心のBチーム」「イタリア人デザイナーのパオロ・マルティンを中心としたCチーム」の3チームに、当時新型モデルとして投入したマーチを用いて対抗企画を行いました。

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  日産・モコ（2012）時が止まった軽自動車

  2026.03.22

  ポピュラーな軽自動車でありながら、走行距離900kmという異例の個体。数字では測れない“時間の鮮度”を宿したこのモコは、単なる中古車ではなく、そのまま残された時間そのものを手に入れるような一台である。

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  日産R35 GT-R　最終生産車のオフライン式を栃木工場で開催　最後の一台は国内へ

  2025.11.09

  最後の1台は「プレミアムエディション Tスペック」、ボディカラーはミッドナイトパープルで、日本の顧客に届けられる予定だ。

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  日産・セフィーロ（1995）家族の時間も、ひとりの時間も

  2025.10.02

  初代の直6FRから大きくキャラクターを変え、快適性を重視した2代目セフィーロ。走行わずか1万kmで当時のままの空気を宿すこの個体は、広い室内と名機VQの滑らかさを兼ね備え、家族と過ごす時間もひとりで味わう走りも譲らない存在だった。

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  HailMary Magazine 2025年11月号に掲載「あのレセンスで見つけた、希少な90sコンパクト4WD。」

  2025.09.30

  9月30日発売のHailMary Magazine 2025年11月号に掲載　「あのレセンスで見つけた、希少な90sコンパクト4WD。」というテーマで、RESENSE（レセンス）のストックカーが取り上げられました。

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  日産・パオ（1989）僕の、私の親友パオ

  2025.09.15

  1989年に登場した日産パオ。特別な遊び心と親しみやすさを備えたこの小さなクルマは、今もなお気軽に遊びに誘ってくれる存在だ。

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  日産 フィガロ（1991）デトックスしたいなら

  2025.07.16

  限定生産の小さなコンバーチブル、日産フィガロ。数字では語れない開放感と、淡い光に満ちた優雅な室内。何も足さず、何も奪わず、ただ走る。それだけで、心を整える時間をくれる一台だ。

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  日産・Be-1（1987）いつもの道に冒険を

  2025.07.04

  懐かしさだけでは語れない魅力を持つBe-1。独特なデザイン、軽やかな走り。気負わず日常に溶け込みながら、どこか特別な気持ちにさせてくれる。

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  日産シーマ4.1LX（1997）時間の中で育った価値

  2025.05.21

  大切に扱われてきた時間は、古さを価値に変える。時を止めたかのような佇まいも、滑らかな走りも、すべてが過ごされた時間の証だ。このシーマには、その積み重ねがある。

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  日産マーチ 12c 70th-Ⅱ（2004）スペシャルティーカーでなくとも

  2025.05.05

  工業製品における死蔵と動態保存は似て非なるものである。時が止まっていたかのような、とはよく使われる表現だが、それが暮らしに寄り添うクルマとなると話は全く別だ。

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  日産セドリック・グランツーリスモSV（1988）「ハコ」のセダンの魂と共に

  2025.03.26

  昨今「走りを楽しむためのセダン文化」が廃れかけているようだ。それに伴い、数多くの名車の「車名」が断絶している。セドリック、懐かしい響きと共に思い出してみよう。

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  日産GT-R プレミアムエディション MY15（2016）力による序列変更

  2025.03.18

  「そんな性能どこで使うの？必要？」いかにも日本らしい冷ややかな常套句だ。GT-Rよ、甘やかされることなく真っ向から力で世界に挑め。名だたる世界の名車を蹴散らせ。

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