- 日産 / フーガ350GT(2005)
ラグジュアリーとスポーツが交差する
初代日産フーガは、長く日産の高級セダンを支えてきたセドリックとグロリアの系譜を受け継ぎながらも、ゼロから再構築されたモデルとして誕生しました。
単なる後継車ではなく、新しい日産のラグジュアリーを提示する存在と言えました。
今回取り上げるのは、その中でも350GT・スポーツパッケージという走りの個性を強く持つモデルで、しかも走行距離はわずか7000kmという極めて希少な個体です。
当時の空気をそのまま閉じ込めたようなコンディションが、このクルマの価値をさらに際立たせています。
3.5リッターV型6気筒DOHCエンジンは、ターボに頼らない自然吸気ならではの力強さと伸びを味わえるエンジンです。
280ps／360Nmというスペック以上に、アクセル操作に対して素直に立ち上がるトルクの厚みが印象的です。
組み合わされる5ATは、パドルシフトは前期型には装備されませんが、マニュアルモードではシフトダウン時に回転合わせ制御が入り、気分を高めてくれます。
スポーツパッケージには専用サスペンションに加え、車速と舵角に応じて後輪を操舵するRAS（リアアクティブステア）も搭載されています。
さらに、当時の国産高級セダンとしては大径となる19インチホイールやアルミ製ペダルなど、視覚的にも走りのキャラクターを強調する装備が揃っています。
ボディサイズは全長4840×全幅1795×全高1510mmです。
登場当時は堂々とした大柄なセダンとして映りましたが、現代のセダンと比べると一回りコンパクトに感じられます。
完成度の高いデザインは今見ても違和感なく、特にテールランプ周りには、その後のV36型スカイラインにも通じる日産らしい造形美が感じられます。
フーガは、その後の日産のスポーティラグジュアリー路線の方向性を形作った存在でもありました。
ホイールベースは先代のセドリック／グロリアより100mm延長され、後席のゆとりは明確に向上しています。
ダッシュボード中央が乗員側へ張り出すコクピット的な造形も、この時代の日産らしい特徴です。アナログ時計やメタル調パネルも、上質さを引き立てています。
シートヒーターとベンチレーション、助手席オットマンなど、ラグジュアリー性も十分に備えています。
そして何より、この個体の魅力は走行7000km、スポーツパッケージ、ウォームシルバーチタンメタリックという絶妙な組み合わせ。
当時の日産がフーガに込めた、“スポーティな高級セダン”という思想を高い純度で味わえる個体と言えるでしょう。
この仕様だからこそ選びたくなる、そんな一台です。
絵本よりも中古車情報誌を隅々まで読み込んでいた幼い頃。それ以来、ずっとクルマに魅せられてきた。高校生の時に初めたInstagram「hinacars」では6年間で200...
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