いまのAMGにはない荒々しさと、ただのSクラスでは足りない密度。贅沢も、快適も、速さも無駄だと言われるかもしれない。でも、いいじゃないか。男のロマンは自己満でいい。その全部が、このS63にはある。
空力性能やブレーキ性能を強化したC63S Eの“ピーク“を体現するモデルが全国限定50台で登場。限定装備を多数採用し、上質さとレーシーなAMGの世界観を表現。
メルセデスAMGは「GLC43」/「GLC43クーペ」に計250台の限定車「エディションダイナミック+」を発表。迫力ある外装に洗練させた特別感を演出している。
メルセデスAMG SL63 4マティック∔に世界限定100台、日本限定5台の「マヌファクトゥーア・ゴールデンコースト」が登場。ゴールドとブラックを基調とする。
完成されすぎたがゆえに誤解されがちなGクラス。その本質に、走りで正面から応える一台がある。メルセデスAMGのG63。これは、エンスージアストにこそ薦めたい別物のGクラスだ。
スクエアなボディに宿るのは、612psのV12ツインターボ。見た目はクラシックなゲレンデでも、その正体は理性を超えたモンスター。AMG G65は、紳士の顔をした獣である。
M256をさらに進化させた3リッター直列6気筒ターボエンジンM256Mに高出力モーターと大容量リチウムイオンバッテリーを組み合わせたPHEVシステムを採用する。
搭載されるAMGハイパフォーマンスバッテリーは、高出力を頻繁に繰り返し発生できる能力と軽量構造を兼ね備えることで、クルマの総合的なパフォーマンスを高めている。
オプションのAMGドライビングパッケージ選択時は、AMGイエローブレーキ・キャリパーやハイグロスブラックのリアウイングスポイラーが装備され、よりスポーティな走行と迫力が増したエクステリアを形成する。
CLE53カブリオレは CLE200カブリオレ・スポーツと比べ、全長+5mm/全幅+75mm/全高+10mmと、前後にワイドフェンダーを採用、力強さを強調する。
V12エンジンがGクラスのボンネット下に収まらなかったとき、メルセデスAMGはどうしたか？そのまま斜めに押し込んだのだ。もはや兵器の香りすら漂うではないか。
A45S 4マティック+にファイナル・エディションが登場。クラス初のAMGグリーンヘルマグノ（マット）、日本限定のマットカラーや、ポーラーホワイトが採用される。
