メルセデスAMG GT 4ドアの中でも43と63を試乗したレセンス編集部。2022年1月20日のマイチェンによる違いと43や63との違いにフォーカスする。
メルセデスAMGは4ドアクーペのGTにEパフォーマンスを設定。ハイパフォーマンスを持ちながら、官能的なデザインと快適な室内空間に4ドアの利便性を兼ね備えると表現。
2Lで4気筒のC 63 S EパフォーマンスにF1エディションが限定100台で設定された。
メルセデスAMG GLC43 4マティックの試乗記。GLC43と基準車の違い、GLC63とGLC43それぞれの立ち位置を探る。
メルセデスAMG GT 4ドア・クーペの43 4マティック＋に試乗。GT63の後で、より一層GT43の存在意義が引き立った。それは毎日乗られるAMGという点だ。
メルセデス・ベンツC63 AMGクーペ・エディション507は、現代、最もお買い得な「いい時代だった時の車」といえる。後世に語り継がれる車になることは間違いない。
6代目（W222型）メルセデスAMG S63カブリオレ4マティック・プラスは、快楽、快適性など、これ以上何を望もうかと思えるほど、全てを兼ね備える。
メルセデスAMG GT 4ドア・クーペ63 S 4マティック＋は、全てを兼ね備えている。全体としてはスポーツ寄りだ。
メルセデスAMG CLA45S 4マティック＋は、AMGの手が加わった優等生であり、CLAシューティングブレークという独自性もある。これ1台で、何でもこなせる。
メルセデス・ベンツC63 AMGクーペに乗って思う。くよくよと迷うならば思い切って乗って楽しんでみるがいい。これだけだ。
メルセデスAMG A45S 4マティック＋は、内燃機関から電気に切り替わる今の時代の名作といえる高レベル・オールラウンダーだ。
メルセデスAMG E63は、そのオンとオフの違いが乗り手を驚かす。E63とE63 Sの違いを整理しつつ、モードによるキャラクターの豹変にフォーカスする。
