メルセデスAMG SL43（R232）に乗って、従来のモデルから完全に生まれ変わったことを実感した。まるでさなぎから蝶に大変身したような華やかさと軽やかさだ。
メルセデスAMGはGクラスにマットブラック外装をベースとし、随所に金のアクセントを施した「G63グランドエディション」を発表。
メルセデスG400d/AMG G63の比較試乗。試乗当初は929万円差を探ろうとしたけれど、そもそも全く別の車だった。
メルセデスAMGは2015年の発表以降、260万台の販売を記録した人気SUVであるGLCに、新たに「63」/「43」を追加し発売を開始。
メルセデスAMGは新型GLAとGLBにAMG35 4マティックを追加。内外装デザインを刷新し「高効率/快適性/高性能」を達成したと発表。
メルセデスAMG/メルセデス・マイバッハはGLSシリーズに新型を発表。全モデルISG搭載で電動化が行われた。SUVのSクラスと表現するクルマは最新の機能を擁す。
メルセデスAMGは C 63 S Eパフォーマンスにステーションワゴンを追加。先発のセダン同様に2L 直4エンジンにモーター搭載でシステム出力680psとなり、4マティック＋も装備。
メルセデスAMG GT 4ドアの中でも43と63を試乗したレセンス編集部。2022年1月20日のマイチェンによる違いと43や63との違いにフォーカスする。
メルセデスAMGは4ドアクーペのGTにEパフォーマンスを設定。ハイパフォーマンスを持ちながら、官能的なデザインと快適な室内空間に4ドアの利便性を兼ね備えると表現。
2Lで4気筒のC 63 S EパフォーマンスにF1エディションが限定100台で設定された。
メルセデスAMG GLC43 4マティックの試乗記。GLC43と基準車の違い、GLC63とGLC43それぞれの立ち位置を探る。
メルセデスAMG GT 4ドア・クーペの43 4マティック＋に試乗。GT63の後で、より一層GT43の存在意義が引き立った。それは毎日乗られるAMGという点だ。
