ルノー5 ターボ3Eは、1980年代にラリーで活躍した小型ミッドシップのルノー 5ターボ、そしてルノー5 ターボ2が、EV版として現代に復活したモデルである。
ベントレーは新しい「ビヨンド100+」で、2035年までに完全電動化を目指し、100年以上に渡り卓越した英国車を生み出してきた実績をもとに、さらに進化を遂げる。
ベントレー・バトゥール「ザ・ブラックローズ」は、マリナーのビスポークスタジオが手がける、オーナーとマリナーのデザインチームがともに創り上げた特別なモデルだ。
フィアット「600e」に初の特別仕様車が登場。総額約11万円分のアクセサリーや機器を搭載し、価格は通常モデルと同額に据え置きながら、更に成約プレゼントも用意。
48Vマイルド・ハイブリッド・システムを搭載し、日本市場に適したボディサイズを備える新型2シリーズ・グランクーペが登場。3グレードのラインナップで販売開始。
4ドアモデルの優れた機能性を高次元で融合した革新的な商品コンセプトを持つ、4ドアクーペで、2021年に第二世代へ進化し、今回の新型は第二世代の一部改良モデルだ。
今回の日本限定仕様車は黒への拘りを追求。2022年に初めてシリーズとして登場し好評を得た「ギブリ」と「レヴァンテ」に次ぎ「グレカーレ・トロフェオ」で10台登場。
LTは、ドライバーとクルマの強い繋がりを生み出すことに集中。軽量化、空力性能、そしてパワーの限界を押し広げ、スリリングで本能に訴えかける体験を生み出すモデルだ。
マクラーレンARTは炭素繊維の配置を自在に調整可能で、エンジニアを素材の制約から解放、耐荷重性や剛性に関して、従来不可能な技術革新を実現できる可能性が生まれた。
メルセデス・ベンツ人気のSUVモデルである、GLC/GLCクーペに新たなエントリーモデルが登場。コアバリューはそのままに、標準装備を厳選し戦略的価格を実現した。
ある人はセダン、ある人は5ドアクーペやSUV的だと感じる。確かなのは、ボルボがこれら3つの異なるスタイルにおける妥協をなくし、全く新しい領域を切り拓いたことだ。
新型はアダプティブエアサスペンションとオールホイールステアリングが高い乗り心地と俊敏なハンドリングを両立させ、空力性能はCd値0.25という数値を実現している。
