現在、1年ちょっと2005年式のマセラティ・クアトロポルテに乗る僕は、そろそろ乗り換えたいなぁ・・・と、浮気心でRESENSEの在庫をチェックしていました。そこで目に飛び込んできたのがこの一台。

まず惹かれたのは見た目。何事も、やっぱり見た目は大事でしょう？

そして色。数年前からシルバーのドイツ車、いや、シルバーのBMWに乗りたいと、心のどこかで思っていて。さらに、大排気量車の虜になっていたこともあり、「何コレ！？めっちゃアリやん！」と、心を奪われたのでした。

このクルマが発売された2002年頃といえば、ポルシェを救ったカイエンが登場し爆発的にヒット。当時の僕はというと、「なぜポルシェみたいなスポーツカーメーカーがこんなクルマを作るの？」と、歓迎ムードではありませんでした。

当然、BMWからの提案も既読スルー。北米市場に向けたSUVという存在を、どこかスノッブな人たちの乗り物だと決めつけ、敬遠していたのです。このX5も、モンスターエンジンを積んだそんな存在のひとつ、というイメージでした。

ちなみにBMW的にはSUVではなく、SAV（スポーツ・アクティビティ・ビークル）という独自のコンセプト（笑）。

京都のRESENSE CAVEで見た現車は、想像以上の輝きとオーラを放ち、ピカピカでした。

威圧的なSUVという印象はなく、むしろ顔がかわいい。それもそのはず、E46やE39が現役だった時代のデザイン言語。伝統のキドニーグリルも控えめで、テールの造形も当時のツーリングを縦に伸ばしたような印象があり、愛らしさの中に抜け感を感じさせます。

前置きはさておき、ここからが本題。

2002年のファッションといえば、DIOR HOMMEやGUCCIに象徴されるスキニーデニムにタイトなジャケットが流行。メンズもボディラインを強調し、胸元のボタンを大きく開けてこそセクシーとされた、“キメキメ”な時代でした。このクルマを駆る人たちも、少なからずそんなエグゼクティブ層だったはず。

でも、今そのファッションでこのクルマに乗るのは、少し時代に合わない。

スウェットパンツにゆるめのジャケット。足元はクラシックなニューバランスか、クロケット＆ジョーンズあたり。ストリートとラグジュアリーをミックスして、あえて抜け感をつくる。2026年のラグジュアリーは、ゆるくキメてこそ艶っぽい。リラックス感こそが肝なのです。

このX5もまた、ソリッドで質実剛健な存在でありながら、今あえて選ぶことで“キマり過ぎない”良さが際立つ一台。着崩してこそ映えるラグジュアリー。

・・・というより、実は僕が欲しいんですよね、このX5。昔は毛嫌いしていたくせに（笑）。

価格は当時の約4分の1。好きだった時代のBMW。驚くべき低走行（9,000km）。踏めば速いし、音もいい（エンジンもオーディオも）。24年前のクルマとは思えないコンディションで、もはや新車のよう。

手に入れた方はラッキーだと思います。精巧なドイツ製品でありながら、どこか抜け感も併せ持つレアな個体。さりげなく差をつける一台として、ぜひ選んでほしい。

この車のオーナーになる方が、正直、羨ましい！