メルセデスAMG SL43（R232）に乗って、従来のモデルから完全に生まれ変わったことを実感した。まるでさなぎから蝶に大変身したような華やかさと軽やかさだ。
メルセデスG400d/AMG G63の比較試乗。試乗当初は929万円差を探ろうとしたけれど、そもそも全く別の車だった。
メルセデス・ベンツGLE450 4マティック・スポーツはGLEのなかでも希少なパワートレインを搭載する。同時にもっともメルセデスらしいモデルである。
メルセデス・ベンツXクラスX250dの試乗記。おそらく日本でほとんど目にすることがないであろうこの車をレビュー。顔と中身のギャップがクセになるのだった…。
メルセデス・ベンツVクラスの中でも、エクストラロングが主役。ホイールベースが長くなった利点のみならず運転の印象も。
メルセデス・ベンツEクラス・オールテレインE220d 4マティックを最高だと断言できる2つの理由。それは、乗り心地、そしてギャップ感である。
レセンス・オリジナル。第二段は、メルセデス・ベンツVクラスがベースです。黒い顔に、黒いお尻…。不思議な組み合わせの背景に迫りました。見れば見るほど欲しくなる…？
メルセデス・ベンツCLSはデザインコンシャスだと発表時の資料に記される。だからといってメルセデスらしさはスポイルされず。それゆえ両者が引き立つのである。
整備に手を抜かず、そしてお金を惜しまずに15年を経た、メルセデス・ベンツSL（R230）は、ドアを閉じた途端、当時にタイムスリップさせてくれたのでした。
Vクラス・マルコポーロ・ホライゾンのもつ装備をひとつずつ自分の手で確かめた先にあったのは「モノよりコト」の充足感だった。
（フルモデルチェンジではなく）マイナーチェンジを果たしたメルセデス・ベンツGクラスに試乗。基本的な見た目は大きく変えず、しかし中身はガラリと変わっていた。
メルセデス・ベンツVクラスは、同社の中で最も居住性（＝ユーティリティ）を重視したといえる。「らしさ」も重要視している。知っているようで知らないミニバンの世界だ。
