マクラーレンはアルトゥーラにMY25モデルを発表すると同時に、アルトゥーラ・スパイダーを公開。11秒で開閉可能な電動ハードトップを装備する。
MY25（2025年モデル）のアルトゥーラ発表
マクラーレンはPHEVスーパーカーとして販売されているアルトゥーラに2025年モデルを発表し、スパイダーを追加した。
アルトゥーラのパフォーマンスをさらに引き上げるべく、スパイダーのために考案された最新のアップグレードは、既存のクーペモデルにも組み込まれるという。
いずれも最高レベルのダイナミクス・パフォーマンスを誇り、卓越したサーキット走行性能も備えながら、日常的なドライビングの必須要件も満たし、都市環境で役立つ無音のEV走行も可能である。
新型スパイダーは、アルトゥーラに初めて採用されたカラーも含めエクステリア・カラーの選択肢が拡大し、標準の5色に加えて「エリート」の20色が用意され、さらに18色のMSOカラーからも選ぶことができる。
新型アルトゥーラ・スパイダーは、乾燥重量が1457kgで、クーペからの重量増加は62kgに留まった。
また、MY25アルトゥーラではV6内燃エンジンの最高出力が20ps向上して、総最高出力は700psに高まったことを受け、パワーウェイトレシオが480ps/tに達すると同時にトルクデリバリーも最適化された。
エンジンサウンドも強化され、バルブを改良した排気システムに、調整を施したレゾネーターを組み込み、テールパイプを上向きの円錐形とすることで、中~高回転域のエンジンノートがさらに洗練されたと発表している。
MY25のその他変更点
サーキットでのパフォーマンスを最適化するローンチコントロールに加え、新たな「スピニング・ホイール・プルアウェイ」（ホイールスピンさせる発進）機能も標準で装備した。これは静止状態からスロットルを大きく踏み込んだ際にドラマチックなホイールスピンを許容するシステムだ。
加えてギアボックスのキャリブレーションも変更された。クロスレシオの8速ギアボックスは、さらに速いギアチェンジを可能とするプレフィル機能が追加され、変速スピードが25％高まると発表されている。
MY25アルトゥーラは、カーボン・セラミック・ディスクと、強化された軽量アルミニウム製キャリパー、新たなブレーキ冷却ダクトを備えた。
オプションのホイールには、キャリバー・10スポーク・スーパーライトウェイトが加わり、これはシルバー/ダークステルス/グロスブラックから仕上げ方法が選択可能である。
