エディション507とは何か

メルセデス・ベンツC63 AMGクーペは、CクラスをAMGがチューニングしたモデルだ。

キモとなるのは、独自開発の6.3リッターV8自然吸気エンジン。生み出される457ps/600Nmは、湿式多板クラッチの7速オートマティックを介して後輪に伝えられた。

オプションでAMGパフォーマンスパッケージが用意された。SLS AMGのエンジンに使用されている鍛造ピストン、コンロッド、軽量クランクシャフトを採用することで487psまでパワーアップ。内外装にも、標準のC63と異なるディテールが散りばめられた。

それから2年後に生まれたのが、C63 AMGエディション507である。先述のピストン、コンロッド、クランクシャフトに加え、AMGの熟練マイスターのチューニングが施され、507ps（ベースモデル＋50ps）、610Nm（＋10Nm）となる。

結果、0-100km/h加速タイムも0.2秒短縮され、4.3秒を記録するに至った。

したがって、ふさわしいストッピングパワーが必要になってくる。専用デザインの19インチ鍛造ホイールのむこうには大径化された強化ブレーキシステムが見える。赤いキャリパーがアクセントになる。

アクセントは他にもある。

中も外も　特別な仕立て

メルセデス・ベンツC63 AMGクーペ・エディション507の外装を前から見ていく。

ボンネットにはエアアウトが備わる。ランクリッドのスポイラーリップと合わせて艶のあるブラックに塗り分けられている。ドアミラーハウジングもブラックとなる。

フロントグリルのフレーム、LEDドライビング・ライトもマットブラック仕上げ。ボディサイドにはマットブラックの専用デカールが施される。

インテリアで高まるのは、12時の位置にセンターマーキングを配した専用AMGパフォーマンスステアリングだ。専用のシルバーシフトノブにもAMGアファルターバッハ・エンブレムがあしらわれる。

手に触れるところが全て特別である。

AMGスポーツシートの素材は、2種類から選べる。いずれも特別な仕立てである。

テスト車はエディション507専用オプションである「AMGトラックパッケージ」を組み合わせていた。AMGパフォーマンスサスペンション、LSD（リミテッド・スリップ・デフ）が物理的な変更点となる。

走り出して驚いたのは、標準のC63 AMGクーペとのあまりにも大きな違いだった。

チャンスは思わぬところに

メルセデス・ベンツC63 AMGエディション507とAMGトラックパッケージの組み合わせ。如実なサスペンションの硬さに驚いた。

路面のうねりやガサつきを一切の雑味なく伝えてくれる。当たりこそまろやかだけれど、目線は常に路面に沿う。

車体全体がひとつの岩石のように引き締まって、まとまっている。ステアリングを切っても、反応は速い。

コーナー入り口手前のブレーキから、中腹、脱出まで、車体に不必要な動きがなく、常にフラット。

乗用車ベースでここまで変わるものかと驚くばかりだ。

6.2リッターV8自然吸気のパワー増加分は正直、ブラインドテストでは気づきづらいかもしれない。だがそれだけ元々のトルクの厚みがある証左とも考えられよう。引き続き自然吸気らしい音の豊かな重なりがあり、回転が増すごとにその重なりが研ぎ澄まされていく。

ああ自然吸気ってこうだよな、こうでなくっちゃと染み染み思う。この世代の「63」にしかないはっきりとした魅力である。

数ミリアクセルペダルを踏んでゆったりと街を流しても、ギアを固定したまま上まで回しても浸れる。魔性のエンジンである。後世に語り継がれることだろう。

エディション507は、AMGトラックパッケージとの組み合わせでこそ光る。ただAMGトラックパッケージがなくとも、特別な内外装や、国宝級の大排気量自然吸気エンジンがついてくる。それを新車価格と比べると低走行車でも半額で味わえるのだから。

チャンスは思わぬところに転がっていて、それに気付くか否かは、あなた次第だ。