もっとも身近なアストンマーティン

オープンカーは、特別な日に乗るためだけのものではない。信号待ちのわずかな時間でも屋根を開けたくなる軽快さと、毎日でも走らせたくなる親しみやすさを備えた一台が、このV8ヴァンテージロードスターだ。アストンマーティンならではの美しさと高揚感を保ちながら、もっとも自然に付き合える存在だ。

2026.07.19

「ロードスター」の軽やかさ

この車に乗って、まず驚いたのはオープントップの開閉だった。

驚くほど速い。

いや、それ以上に「気軽」なのである。

信号待ちでも、天気が変わったその瞬間でも、「ちょっと開けてみようかな」と思えるほど手軽だ。

オープンカーは、現代では電動化が当たり前になったとはいえ、屋根を開けるまでに少し気合いが必要な車も少なくない。

しかし、このヴァンテージロードスターにはそれがない。

オープンにすることが特別なイベントではなく、日常の延長線上にある。

だからこそ、この「ロードスター」という名前が実によく似合う。

もちろんアストンマーティンには、ヴォランテという美しいオープンモデルも存在する。

しかし、ロードスターという言葉が持つ軽快さや親密さは、このヴァンテージだからこそ成立しているように思えた。

走り出してさらに印象は強くなる。

DB11やDB12が優雅に距離を重ねるグランドツアラーだとすれば、ヴァンテージはもっとドライバーとの距離が近い。

着座位置、ボディサイズ、ステアリングを切った瞬間の反応──。すべてが自分の身体へ自然に馴染み、車と一体になっている感覚が強い。

決して大袈裟ではない。

しかし確実に、「もっと乗っていたい」と思わせる小気味良さがある。

それでいてアストンマーティンならではの特別感はまったく失われていない。

美しいプロポーション。

厚みのある4リッターV8ツインターボのサウンド。

英国車ならではの品格。

スポーツカーらしい迫力をしっかりと備えながら、不思議なほど扱いやすい。

この「乗りやすさ」は単なるサイズの話ではない。

車との心理的な距離が近いのである。

だから私は、このヴァンテージを「もっとも身近なアストンマーティン」だと思っている。

もちろん、2024年に大幅改良を受けた後期モデルも存在する。

完成度がさらに磨かれていることも理解している。

しかし改めてこの前期モデルへ乗ると、市場価格ほどの差が本当にあるのだろうかと考えてしまう。

車としての本質は、すでにこの時点で十分完成されている。

DB11やDB12が人生を豊かにする旅の相棒だとすれば、このヴァンテージロードスターは、毎日でも乗りたくなるパートナーである。

特別な日にだけ乗るためではない。

少し早起きをした朝。

夕焼けを眺めながら帰る帰路。

そんな何気ない時間を、少しだけ特別に変えてくれる。

アストンマーティンの世界へ最も自然に入り込み、そして最も長く付き合える一台。

それが、このヴァンテージロードスターなのだと思う。

Written By

HIROYUKI KONO

18歳で免許を取ったその日から、好奇心と探究心のおもむくままに車を次々と乗り継いできた。あらゆる立場の車に乗ってきたからこそわかる、その奥深さ。どん...