高回転自然吸気エンジン×MT×カブリオレ 新型ポルシェ911 GT3 S/C
911 GT3初となるカブリオレが登場。高回転自然吸気エンジンとマニュアルトランスミッションを搭載した新型ポルシェ911 GT3 S/Cの予約受注が開始された。
新型ポルシェ「911 GT3 S/C」
ポルシェは新型ポルシェ「911 GT3 S/C」の予約受注をメーカー希望小売価格（税込）3843万円で開始した。
ポルシェGTファミリーに新しく加わる特にエキサイティングな911 GT3 S/Cは、高回転水平対向エンジン独特の自然吸気サウンドを固定ルーフなしでも楽しむことができるモデルで、限定モデルとして発売された911スピードスターと911 S/Tモデルと同様に「ドライバーズカー」としてのさまざまな資質を兼ね備えている。
911 GT3 S/Cは、初めてフルオートマチックコンバーチブルルーフを備えた911 GT3で、ドライビングプレジャーを特に念頭に置いて設計された911 GT3の新しいモデルは、911 S/Tの軽量設計と911 GT3の4リッター水平対向自然吸気エンジンを組み合わせており、510psと450Nmのトルクを発生する。
911 S/Tの特徴的なフェンダーとドアは、ブラックのフロントウインドウサラウンドとの組み合わせにより、911 GT3 S/Cに紛れもない外観を与える。
ドライバーズカーとしての位置づけに基づき、このスペシャルモデルにはショートレシオの軽量6速マニュアルスポーツトランスミッションのみが用意されており、911 GT3 S/Cは、現行の911シリーズで唯一、純粋な2シーターとして設計されたオープントップバージョンで、2019年に限定モデルとして発売された911スピードスターを彷彿とさせる。
ただし、スピードスターとは異なり、911 GT3 S/Cは限定モデルではなく、新しいストリートスタイルパッケージは911 GT3 S/Cにも用意されており、個々の好みに合わせて車両をさらに精密にカスタマイズすることができる。
911および718モデルシリーズの責任者であるフランク・モーザーによると、新型911 GT3 S/Cは特にドライビングプレジャーを重視したスポーツカーを求める顧客の要望に応えるものだという。
最高のドライビングプレジャーを実現する徹底した軽量設計
特に軽量で高品質な素材の組み合わせにより、911 GT3 S/CはポルシェGTモデル特有の俊敏性を発揮。
911 S/Tから受け継がれた軽量ボディコンポーネントは一目でそれとわかり、ボンネット、フェンダー、ドアはカーボンファイバー製だ。
カーボンファイバー製のスタビライザーとシアプレートも固定ヘッドの911 S/Tから受け継がれており、またブレーキとホイールもS/Tの軽量化の原則に従っており、鋳鉄製ブレーキより20kg以上軽いPCCBブレーキシステムを標準装備している。
911 S/Tにも採用されたフロント20インチ、リア21インチのセンターロックホイールは軽量マグネシウム製で、これにより約9kgの回転質量が削減される。
マグネシウムは911 GT3 S/Cのフルオートマチックカブリオレルーフにも使用されており、軽量でコンパクトな40Ahのリチウムイオンバッテリーは従来のバッテリーに比べて約4kgの軽量化に貢献する。
スポーティーでエレガントなインテリア
インテリアには、911 S/Tから受け継がれたデザイン装備として軽量カーペットとカーボンファイバー製プルハンドルを備えた軽量ドアパネルが採用された。
911 GT3 S/Cは2シーター仕様で、4way調整機能付スポーツシートプラスを標準装備し、オプションとして可倒式バックレストとカーボンファイバー製シートシェルを備えた軽量スポーツバケットシートも選択可能だ。
可倒式バケットシートには胸部エアバッグが内蔵されており、電動の高さ調整機能と手動の前後調整機能を備えることに加え、3段階のシートヒーターもオプションで注文可能だ。
インテリアでは、サンバイザーとAピラートリムを含めたブラックレザートリムを標準装備し、リアバルクヘッドトリムの中央にはGT3 S/Cロゴが刺繍されている。
シートセンターパネルはパンチングレザー仕上げで、911 S/Tと同様にステアリングホイールもパンチングレザーで覆われる。
911 GT3 S/Cは現行の固定ヘッドの911 GT3と同様に、ボタンではなくステアリングホイール左側のロータリーイグニッションスイッチで始動。
デジタルメーターパネルは分かりやすい表示と操作コンセプトでドライバーをサポートし、「トラックスクリーン」表示モードは、レブカウンターの左右にあるデジタル表示を、タイヤ、オイル、冷却水、燃料に関する必要なデータのみに絞り込む。
レブカウンターの左右にあるシフトランプはシフトチェンジの最適なタイミングを示し、必要に応じて、ディスプレイを回転させてレブリミットの9000rpmを12時の位置に表示することも可能となる。
510psを発生する高回転自然吸気エンジン
911 GT3 S/Cの4リッター自然吸気エンジンは、最新の排ガス規制に適合するよう設計されており、2つのパティキュレートフィルターと4つの触媒コンバーターを装備。
この極めて効率的な排ガス浄化システムを搭載しながらも、ポルシェはルーフを開けたときにエモーショナルで魅力的なサウンドを提供する。
シリンダーヘッドは先代の911 GT3と比較して改良されており、911 GT3 RSから引き継がれたよりアグレッシブなカムシャフトは高回転域でさらにレスポンスの良いパワーデリバリーを実現。
パワートレインには、流量を最適化した個別のスロットルボディと、さらに最適化されたオイルクーラーも装備され、6気筒水平対向エンジンは510psを発生し、6速GTマニュアルトランスミッションは911 S/Tや911 GT3に匹敵するスポーティーなショートファイナルドライブレシオを採用した。
911 GT3 S/Cの0-100km/h加速タイムは3.9秒、最高速度は313km/hに達する。
フルオートマチックカブリオレトップのマグネシウムリブ
911 GT3 S/Cは、祖先である911スピードスターとは異なりダブルバブル型のリアカバーを備えていないため、マニュアルソフトトップの代わりに現行911モデルシリーズのフルオートマチック軽量ルーフを取り付けることができる。
革新的なマグネシウムリブの使用により、ファブリックルーフを閉めた状態でもクーペのようなルーフライン実現した。
ほぼ同じ輪郭を備えたファブリックルーフは、フロントウインドウフレームからルーフ収納コンパートメントリッドまでエレガントな弧を描いて伸びており、ファブリックの下には構造部材は見えず、911の特徴的なフライラインの流れるようなデザインを妨げる部分も存在しない。
これにより空力性能も向上し、特に軽量な油圧式ルーフアクチュエーターによって、50km/h未満の速度のときに約12秒でソフトトップを開閉することができ、2本のフラットリブに加えてフロントルーフフレームとリアウインドウフレームもマグネシウム製だ。
一体型の電動式ウインドディフレクターにより、高速走行時や気温が低い場合でも爽快なオープンエアのドライビング体験を楽しめ、ウインドディフレクターはセンターコンソールのボタンを押すとわずか2秒で開き、120km/hまでの速度で開閉可能だ。
紛れもない外観
ブラックルーフに合わせてフロントウインドウフレームはブラックフィルムで仕上げられており、911 GT3 S/Cに独特の外観を与えている。
サイドパネルの飛び石防止フィルムもマットブラック仕上げで、マトリックスLEDヘッドライトはフロント照明のすべての機能を統合しているため、従来フロントバンパーに搭載されていた補助ライトユニットは不要となった。
これによりエアインテークの面積が大幅に拡大し、よりすっきりとした外観を実現している。
コンバーチブルルーフを備えた911としては初めて、911 S/Tとツーリングパッケージ付911 GT3に見られるようなガーニーフラップがリトラクタブルリアスポイラーに装備されており、フロントスポイラーリップとリアディフューザーは現行911 GT3から引き継がれている。
ドライビングプレジャーを新たなレベルへ
「911スピードスターと718スパイダーRSにおいて、高回転自然吸気エンジン、特にダイナミックなシャシーセットアップと徹底した軽量設計がオープンルーフの真のドライバーズカーを生み出すためにいかに優れているかをすでに学びました」と、GTカー部門責任者のアンドレアス・プロイニンガーは述べた。
「911 GT3 S/Cは初めてオープントップの911にダブルウィッシュボーン式フロントアクスルを採用しています。
特にグリップ力の高いスポーツタイヤと軽量ボディとの組み合わせにより、この車はこれまでのオープンカーではほとんど考えられなかったようなワインディングロードでのドライビングプレジャーを提供します」
911 GT3 S/Cのシャシー構成は、ツーリングパッケージ仕様の911 GT3と同じで、すべての911 GT3モデルと同様に、フロントタイヤ255/35 ZR 20、リアタイヤ315/30 ZR 21が標準装備されている。
個性的なビジュアルアイデンティティーを実現するストリートスタイルパッケージ
ポルシェ・エクスクルーシブ・マニュファクチャーは911 GT3 S/Cにオプションとしてストリートスタイルパッケージを提供している。
フロントフェンダーの目を引くデコレーティブグラフィックと車両側面の“PORSCHE”ロゴはパイロレッドで、ホイールはエクステリアのアクセントカラーと調和するスレートグレーネオで塗装された。
ヴィクトリーゴールドで仕上げられたブレーキキャリパーにはブラックの“PORSCHE”ロゴがあしらわれており、ホイールリムにはパイロレッドのアクセントストリップが塗装されている。
フロントでは、ティンテッドHDマトリックスヘッドライトとボディカラーのエアブレードが印象的なアクセントとなった。
インテリアでは、ポルシェクレストの刺繍が施されたアダプティブスポーツシートプラスが目を引き、シートセンターパネルは、スレートグレー、ガーズレッド、マグネシウムグレー、カラハリの4色の編み込みレザーで、この手の込んだ素材はグローブボックスにも使用されている。
さらに、インテリアのほぼ全体がスレートグレーとガーズレッドのツートンカラーのレザーで覆われ、コントラストの効いたデコレーティブステッチ、ドアハンドルループ、シートハンドル、シートベルトもすべてガーズレッドで仕上げられた。
ステアリングコラムトリム、シートコンソール、インナーシルトリム、ヒューズボックスカバーはスラットを含むエア吹き出し口とともにレザー仕上げで、フロアマットにもレザーの縁取りが施される。
サンバイザー、ルームミラーコンソール、 フロントウインドウフレーム、コンバーチブルルーフヘッドライナーはスレートグレーのパンチング加工Race-Texだ。
視覚的にも触覚的にも特別な魅力となっているのは、オープンポアラミネートウッドのギアノブとパイロレッドで彩られたシフトパターンを備えたダークカラーのシフトレバーで、シフトレバー下の“GT3 S/C”ロゴ、ダッシュパネルのアクセントストリップ、助手席側の“911”ロゴもパイロレッドで仕上げられており、さらに、ポルシェデザインはストリートスタイルパッケージを補完するアクセサリーも提供する。
リアキャビン用軽量収納ボックス
911 GT3 S/Cのアクセサリーとして車両後部に追加の収納スペースを提供する軽量収納ボックスが用意され、重量はわずか10kg、容量は80リッターで、外側はレザーで仕上げられており、上部の2つのロック可能なリッドには布製のループハンドルが付く。
ボディ構造に固定されたピンに取り付けるため非常に簡単かつ迅速に取り付けることができ、トリムストリップ、デコレーティブステッチ、ファブリックループハンドルの色は選択したインテリア構成に合わせて個別にカスタマイズ可能。
ストリートスタイルパッケージに合わせた収納ボックスも用意される。
