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新型アウディQ3　感覚に訴えるドライビング体験を創り出すインテリア
2025.10.26
フラットデザインのドアハンドル、柔らかな表面にあうよう繊細にコーディネートされた素材、スイッチに施されたクロームのディテールは、視覚的魅力、触感品質、そして全体的な快適性を際立たせている。
アウディA6 eトロン　同社史上ベストの空力性能と国内最長の一充電走行距離
2025.10.16
優れた一充電走行可能距離の達成には、アウディ史上ベストの空力性能Cd値0.21（A6スポーツバックeトロン・パフォーマンス）も大きく貢献している。
アウディQ5　新世代内燃機関プラットフォームPPCをSUV初採用　エディション1も発売
2025.10.15
新型アウディQ5シリーズは、新世代内燃機関のPPCをベースとする初めてのSUVモデルとして、プレミアムミッドサイズSUVセグメントで新しい基準を打ち立てる。
アウディQ6 eトロン　レンジプラスパッケージを新設定　同社史上最長の731km
2025.10.09
Q6 eトロンに一充電走行距離がアウディ史上最長の731km（WLTCモード）となるオプションパッケージであるレンジプラスパッケージが新たに設定された。
アウディA5/A5アバント　TDIのターボディーゼル追加で限定モデルの発売も
2025.09.10
新開発のHVシステムMHEV plusテクノロジー採用により加速性能が向上し、燃費はセダンで17.7km/L、アバントで17.4km/L（WLTCモード）を達成。
アウディQ3　日常のデジタルパートナーともいえる存在へ　歴代最良モデル
2025.09.01
新型Q3は10月に発売予定で、夏からオーダーが可能だ。アウディは新世代の生産を、ハンガリー・ジェールおよびドイツ・インゴルシュタットの工場で共同で行う。
電動化により、既存の工場を包括的に変革　アウディ　独自のバッテリー組立施設
2025.08.21
PPEを採用するQ6 eトロンシリーズは、後続のアウディ電動モデルの基盤となり、中期的にすべての主要セグメントでの電動モデル提供に向け、一歩を踏み出している。
ダイナミックで快適、効率的　新型アウディA6　トップクラスの空気抵抗係数0.23
2025.07.28
A6セダンは、洗練されたサスペンション技術を組み合わせ、アダプティブ・エアサスペンションと四輪操舵は、快適な乗り心地と俊敏なハンドリングを高次元で融合させる。
アウディR8 GTスパイダー（4WD/6AT）冷静と情熱のメトロノーム
2025.07.18
地味でもなければ、派手でもない。それでいてスーパーカーという何とも絶妙な匙加減をみせるクルマ。スフィアブルーというカラーリングも相まって所有欲をくすぐる一台だ。
アウディQ6/SQ6 eトロン　ポルシェと共同開発のBEVプラットフォーム採用
2025.06.29
Q6 eトロンシリーズは、同社がポルシェと共同開発したスポーティでハイパフォーマンスなBEVプラットフォームPPEをベースにした初の市販モデルシリーズとなる。
卓越した空力性能　アウディA6アバント　効率性を高め、形状と機能の調和を達成
2025.06.08
新型はアダプティブエアサスペンションとオールホイールステアリングが高い乗り心地と俊敏なハンドリングを両立させ、空力性能はCd値0.25という数値を実現している。
アウディ・R8スパイダー（4WD/6AMT）ドレスコードは不要です。
2025.05.25
スーパーカーに「日常性」を求めるなんて、ナンセンスだろうか？だがアウディ・R8スパイダーは、その常識に異を唱えてくる。

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