インゴルシュタット/ネッカーズルム発

アウディは、伝統を受け継ぐビジネスセダンにより、A6モデルシリーズの幅を拡げる。

デザインと空力性能において基準を打ち立て、プレミアムフルサイズクラスにおける革新と快適性を、あらゆる細部において実感できるモデルだ。

空気抵抗係数0.23は、内燃エンジンを搭載する量産モデルとして、アウディ史上最高の値だ。MHEV plusマイルドハイブリッドテクノロジーを備えた最新のガソリンおよびディーゼルエンジンが、パフォーマンスの向上とともに効率性を高める。

デザインと走り

ボディは、明快かつ機能的だ。フロントの空力性能において最も重要な要素は、形状と機能の両面で最適化されたサイドエアインテークで、いわゆる「エアカーテン」は、より優れた空気の流れを実現し、ビジネスセダンに力強い印象を与える。

さらに、フロントバンパーのフロントスポイラーは、フロントアクスルのリフトを軽減し、アンダーボディのパネルとともに、車両下部の空気の流れを制御する。

フロントエンドと同様に、伸びやかでわずかに上向きのリアエンドもプレステージを感じさせる。精緻なグラフィックを備えた2つのリアライトと、それらをつなぐ一体型のライトストリップが新型モデルに存在感を与えており、縦型のブレーキライトも同様にその印象を強める。

ノッチバックの特別な形状も、車両の卓越した空力性能に大きく寄与した。テールゲートの鋭いカーブとその手前のくぼみは、最適な気流の剥離（ストール）を生み出す。

これに、大型で幅の広いディフューザーを組み合わせることで、リヤクスルのリフトと空気抵抗（ドラッグ）の間に理想的なバランスが確保され、ドライビングダイナミクスが向上する。

オプションのアダプティブエアサスペンションにより、A6セダンはスポーティさと快適性を完璧に融合している。

このエアサスペンションシステムは、車高やショック吸収の調整に加えて、空力面でもさらなる利点をもたらす。ノーマルサスペンションと比較して、通常モードでは車高が20mm低く設定され、ダイナミックモードでは、さらに10mm低くなる。また空気抵抗を抑えるため、バランスモードおよび効率モードにおいても、高速走行時にはこの低い車高となる。

オプションのオールホイールステアリングは、より剛性の高いプログレッシブステアリングと組み合わされることで、路面からのフィードバックが増加し、よりダイレクトなステアリングのレスポンスが得られる。

低速時には、後輪が前輪と逆方向に最大5度まで切れることで、市街地や狭いカーブでの取り回し性が向上。加えて中速から高速域では、後輪が前輪と同じ方向に切れるため、安定性が増し、より正確なハンドリングとなる。

MHEV plusマイルドハイブリッドテクノロジー

出力204psの2.0 TDI 4気筒エンジンに加えて、出力367psの3.0 TFSI 6気筒エンジンも、このテクノロジーを採用。

MHEV plusシステムは内燃エンジンを支援し、走行性能と快適性を高め、CO₂排出量を低減する。これにより、完全電動による駐車および取り回しが可能となり、また市街地での低速走行時や渋滞時、または郊外で次の村へ惰性走行する際にも電力で走行する。

さらにMHEV plusテクノロジーは、発進や追い越しの際に最大230Nmの追加トルクと最大24psの電力を提供し、減速時には最大25kWの回生エネルギーが得られる。

新型モデルを映像で