- トヨタ / マークII グランデiR-V(2001)
こう見えて、絶滅危惧種
初めてこの個体を見たとき、驚きを隠せませんでした。走行距離はわずか2万km。しかも大きなカスタムは施されておらず、オリジナルコンディションを維持。ドリフトやチューニングの世界で愛され続けてきたマークII グランデiR-Vだからこそ、この状態で残っていること自体が希少なのです。
トヨタのマークIIといえば、長らくトヨタのラインナップにあったモデル。元々はコロナの上級モデルとして誕生しましたが、世代を重ねるごとに高級感を増し、日本を代表するハイソカーへと成長していきました。
ところが生産終了後は、ドリフトやチューニングの世界で再評価され、スポーティなイメージを持つ人も少なくありません。
トヨタのマークIIといえば、長らくトヨタのラインナップにあったモデル。元々はコロナの上級モデルとして誕生しましたが、世代を重ねるごとに高級感を増し、日本を代表するハイソカーへと成長していきました。
ところが生産終了後は、ドリフトやチューニングの世界で再評価され、スポーティなイメージを持つ人も少なくありません。
これは、ハイソカー全盛期からマークIIを選び続けているオーナー達の年齢層、つまり時代に対応したアップデートだといえます。
ただ、その流れに抗う一部のオーナーに向けて用意されたのがグランデiR-Vで、5速MT仕様が設定されていました。
このモデルはスポーティグレードの位置付けとなるため、1JZ-GTE型と呼ばれる2.5リッター直列6気筒のターボが搭載されます。
最高出力280ps/最大トルク378Nmとなっていて気になる車重は公表値で1520kgとなっています。
駆動方式はFR。純正でも前後異サイズのタイヤが与えられ、組み合わされるのは5速MT。仕様だけを見ると、当時のスポーツカーそのもの。
もう、スペックを見ているだけで思わずワクワクしてきます。
しかし、このクルマは大人のセダン。
エンジン制御とトラクションコントロールがしっかりと標準装備となっていて、足回りも乗り心地への配慮を忘れていません。
改めて外装を見てみると、なかなか中身のキャラクターからは想像できない印象。
17インチのアルミホイールは装備されるものの車高の高さ、メッキと落ち着いた白いカラーはマークIIのテッパンです。
内装はオートエアコンやパワーシートを備え、ウッドパネルなど高級感を感じさせますが、シンプルなデザインのステアリング、必要な情報しか表示しないアナログメーター、革巻きのシフトレバー。
視界に入り、手に触れる部分はしっかりとこだわり装備が増えている現代から見ると、要所要所スポーツカーを連想させます。
低走行かつオリジナルコンディション、そして5速MT。
かつてであれば中古車市場でも見つけることができた条件でしたが、今では「買っておけば良かった」と感じる人が多かった仕様だと思います。
多くの個体が改造や走行距離の増加を経てきた中で、この車両はまるで時間だけが静かに流れたかのようです。
あえて手を加えず、そのまま味わいたい。そして次の世代へ残していきたい。そんな気持ちにさせてくれる一台です。
絵本よりも中古車情報誌を隅々まで読み込んでいた幼い頃。それ以来、ずっとクルマに魅せられてきた。高校生の時に初めたInstagram「hinacars」では6年間で200...
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