ホンダ / オデッセイ 2.2 L(1996)

日本のミニバンを変えた一台

当時のホンダはクーペやセダン、ハッチバックこそ豊富に揃えていたものの、RV市場では出遅れ、SUVを他社からのOEM供給で補うなど、ラインナップに偏りがありました。そんな状況の中、アコードのプラットフォームを活用し、乗用車の走行性能と多人数乗車を両立させるべく開発されたのが、初代オデッセイです。

2026.10.10

結果としてこのモデルはホンダの業績回復に大きく貢献しただけでなく、日本のミニバンブームの火付け役ともなりました。

当時の日本では、多人数で乗るクルマといえば商用車をルーツに持つワンボックスが中心で、乗用車とは別のカテゴリーとして捉えられていました。

大人数を乗せるファミリーカーといえばワンボックスが主流でしたが、背が高いため乗り心地やコーナリング時の安定性は乗用車とは大きく異なっていました。

そんな中で登場したオデッセイは、当初「ステーションワゴンを発展させたようなクルマ」とも評されました。

6人がゆったり乗れる室内空間を持ち、ウォークスルーも備える実用性。
　
ファミリーカーを探していたユーザーは半信半疑ながらも、その使い勝手に興味を持ったことでしょう。

そして何より衝撃だったのは、その走りです。

アコード譲りの乗用車ベースのシャシーと低めに抑えられた車高によって、直進安定性に優れ、コーナーでも必要以上に身構えることがありません。

従来のワンボックスとは一線を画し、まるでセダンのような感覚で運転することができたのです。

このクルマこそ、日本独自の進化を遂げたミニバンの方向性を決定づけた存在と言っても過言ではありません。

改めて外観を眺めると、そのデザインは驚くほど普遍的です。シンプルで、今見ても極端な古さを感じさせません。

時代とともにカスタムが流行したモデルでもありますが、今回の個体はホイールに至るまでオリジナルの状態を維持しています。

実用車として使われることの多いミニバンは、どうしても外装に歴史が刻まれがちです。しかしこの一台は非常にコンディションが良く、走行距離はわずか2万6000kmです。

今回のオデッセイは、上位グレードにあたる「L」。ウッド調パネルが室内に落ち着いた雰囲気を与え、後席用エアコンやプライバシーガラスなど、快適性に配慮した装備も充実しています。

そして注目したいのがルーフです。

後半部分が盛り上がった形状を見て気づく方もいるかもしれませんが、この個体にはオプションの「サンシャインルーフ」が備わっています。

前席上部には開閉式のサンルーフ、後席上部には大きなガラスルーフを配置した贅沢な構成。子どもたちが座る後席からも空を見上げられる、初代オデッセイならではの装備です。

内装もまた素晴らしい状態を保っています。

ダッシュボードを有効活用したホンダらしい設計と広い足元空間によって、特に前席は開放感に優れています。

シフトレバーはコラム式。ウォークスルーの使いやすさを最大限に引き出すための工夫です。

当時、多人数乗車を想定したクルマではスライドドアが主流でしたが、オデッセイが採用したのは乗用車と同じヒンジ式ドア。その成り立ちを象徴する特徴のひとつです。

シートアレンジも豊富で、3列目シートを床下に収納すれば、広々とした荷室が現れます。シートを倒してくつろぐこともでき、オデッセイで車中泊を楽しんだという人も少なくないはずです。