SVRよりも

レンジローバースポーツという名前を持ちながら、このクルマはときにレンジローバー“スーパースポーツ”と呼びたくなるほどの完成度を備えている。

それほどまでに、この5.0リッター スーパーチャージャーのレンジローバースポーツは特別だ。

そして不思議なことに、その特別さは“分かりやすい派手さ”の中にはない。

このクルマを語るうえで、どうしても比較対象として浮かぶのがSVRという存在だろう。

もちろんSVRは、誰が見ても特別なモデルだ。
あの刺激、あのサウンド、あの過剰さ。

レンジローバースポーツの中でも、ひときわ鮮烈な存在であることは間違いない。

だが、レンジローバーフリークのひとりとして正直に言えば、SVRには少しだけ“スポーツの脚色が強すぎる”と感じる部分もある。

噛み砕いて言えば、レンジローバーとしての王道感がやや薄いのだ。

安心感、包容力、そして長く付き合っても飽きが来ないこと。
レンジローバーというブランドに本来宿るべき魅力を考えたとき、刺激が少し強すぎる。

もちろんそれも魅力ではある。
だが“相棒”として長く付き合うことを想像すると、見え方は変わってくる。

その点、この5.0リッターのオートバイオグラフィ ダイナミックは絶妙だ。

SVRほど過激ではない。
だが、野性味は十二分にある。

アクセルを踏み込めば、スーパーチャージャー付きV8ならではの厚みと即応性が一気に立ち上がる。

荒々しいV8サウンドは、現行のレンジローバースポーツではやや遠くなった印象もある。

今のモデルは洗練され、整っていて、確かに優秀だ。
だがそのぶん、この時代の5.0リッター スーパーチャージャーが持っていた“生き物のような濃さ”は、やや後退しているようにも感じられる。

このモデルか、それ以外か

そしてこのクルマの魅力は、単に速いことではない。

むしろ印象的なのは、リラックスして乗れることだ。

細かな話をすれば、ベンチレーションシートやシート調整幅の広さといった快適装備の充実も大きい。
だが本質はそこではない。

このクルマは、ただ刺激的なだけで終わらない。

きちんとくつろげて、きちんと満たされて、
それでいて必要なときにはしっかり牙を見せる。

そのバランスが、実に見事なのだ。

多くのクルマは、「この世代が好き」「このモデルがいい」という選び方をされる。

だが、ごく稀に“この仕様でなければ意味がない”と思わせるクルマが存在する。

このレンジローバースポーツ5.0リッター スーパーチャージャーは、まさにその稀な一台だ。

SUVでありながら、ここまで濃密で、ここまで王道で、ここまで長く付き合いたくなるクルマはそう多くない。

刺激だけではない。
快適性だけでもない。
ブランドイメージだけでもない。

そのすべてを、ちょうどいい熱量で成立させている。

レンジローバースポーツという名前の中に、こうした名車が隠れている。

この5.0リッター スーパーチャージャーは、それを強く思い出させてくれる一台だ。