Journal
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- ポルシェ・パナメーラ(2024)
“素のパナメーラ”にしかない完成度
このパナメーラに乗ると、あえてベースモデルを選びたくなる理由が見えてくる。軽やかさ、自然さ、そして過不足のない上質感。ポルシェが作る4ドアの本質は、むしろこの仕様にこそ宿っているのかもしれない。
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- ポルシェ / パナメーラターボS(2021)
すべてが最高
2代目パナメーラの頂点・ターボS。圧倒的な性能と存在感を兼ね備えたその完成度は、いま改めて“最高”という言葉を思い出させる。希少でありながら、いまや現実的な存在となったこの一台が、他にはない特別感を与えてくれる。
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- ポルシェ / パナメーラ(2024)
進化の本質
3代目となる最新パナメーラ。そのベースグレードには、ポルシェが積み重ねてきたアップデートの集大成と、Sクラスのように滑らかな乗り味、911のような一体感が詰まっていた。
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- ポルシェ / パナメーラターボ スポーツツーリスモ(2019)
向かうところ敵なし
ポルシェ・パナメーラ・ターボ・スポーツツーリスモは、実用面、速さ、走りの楽しさにおいて最高。向かうところ敵なしという言葉がぴったりな最強グレードだ。
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- ポルシェ / パナメーラ GTS(2019)
時代はこんなに進みました
ポルシェ・パナメーラGTSは凄い。実用性、快適性、快感、操る愉しさまで備わっている。ビジネスエクスプレスとして、これ以上の車は思い浮かばない。
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パナメーラ ターボS Eハイブリッド
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- 年式
- 2018年
- 走行距離
- 1.0万km
- 車検
- R9年6月
- 修復歴
- なし
スペック
| ボディカラー | グレー |
|---|---|
| ミッション | 8AT |
| 排気量 | 4000cc |
| 定員 | 4名 |
基本装備
- ◯ キーレス
- ◯ スマートキー
- ◯ クルーズコントロール
- ◯ ETC
- ◯ カーナビ
- × TV
- ◯ カメラ
- × 全周囲カメラ
インテリア
- ◯ パワステ
- ◯ パワーウィンドウ
- ◯ エアコン・クーラー
- ◯ シートヒーター
- × シートエアコン
- ◯ 本革シート
- ◯ 電動シート
- × 3列シート
- × 後席モニター
エクステリア
- ◯ アルミホイール
- ◯ サンルーフ・ガラスルーフ
- ◯ 電動リアゲート
- × 寒冷地仕様
安全装備
- ◯ エアバッグ
- ◯ 障害物センサー
- ◯ ABS
- ◯ 横滑り防止装置
- × 衝突被害軽減ブレーキ
- ◯ 盗難防止装置
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- ポルシェ・パナメーラ(2024)
“素のパナメーラ”にしかない完成度
このパナメーラに乗ると、あえてベースモデルを選びたくなる理由が見えてくる。軽やかさ、自然さ、そして過不足のない上質感。ポルシェが作る4ドアの本質は、むしろこの仕様にこそ宿っているのかもしれない。
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- ポルシェ / パナメーラターボS(2021)
すべてが最高
2代目パナメーラの頂点・ターボS。圧倒的な性能と存在感を兼ね備えたその完成度は、いま改めて“最高”という言葉を思い出させる。希少でありながら、いまや現実的な存在となったこの一台が、他にはない特別感を与えてくれる。
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- ポルシェ / パナメーラ(2024)
進化の本質
3代目となる最新パナメーラ。そのベースグレードには、ポルシェが積み重ねてきたアップデートの集大成と、Sクラスのように滑らかな乗り味、911のような一体感が詰まっていた。
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- ポルシェ / パナメーラターボ スポーツツーリスモ(2019)
向かうところ敵なし
ポルシェ・パナメーラ・ターボ・スポーツツーリスモは、実用面、速さ、走りの楽しさにおいて最高。向かうところ敵なしという言葉がぴったりな最強グレードだ。
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- ポルシェ / パナメーラ GTS(2019)
時代はこんなに進みました
ポルシェ・パナメーラGTSは凄い。実用性、快適性、快感、操る愉しさまで備わっている。ビジネスエクスプレスとして、これ以上の車は思い浮かばない。