• レクサス / LS600h(2008)

静かに価値を上げるフラッグシップ

トヨタのセルシオという名作は、時代を超えて評価され続けてきました。 状態の良い個体は年々減少し、その価値はじわじわと再評価されています。 良い個体は、いつだって市場の方が先に見つけてしまう。 そして今、同じ現象が起き始めているように見えるのがレクサスLSです。

2026.06.24

by HIROYUKI KONO

• #レクサス
• #LS
• #試乗記

今回の主役は、低走行かつ高グレードという理想的な条件を備えた一台。

2007年、満を持して登場したフラッグシップLS600h。

当時、多くのブランドが頭を抱えていた「エコ」と「ラグジュアリーセダン」という相反するテーマを、真正面から成立させてしまったモデルです。

「6リッター並の動力性能に、3リッター並の燃費」

そんなキャッチコピーを可能にしたのは、LS460の4.6リッターの1UR-FSEをストロークアップし5.0リッター化したV8に、ハイブリッドシステムを組み合わせた心臓部。

エンジン単体で394ps／520Nmを発生。モーター走行も可能で、10･15モード燃費は12.2km/L。

5000cc V8とモーターの組み合わせは余裕そのもの。加速の力強さを主張することなく、静かに速度を積み重ねていきます。

さらに、FRのLS460とは異なり、600hはフルタイムAWDを採用。重量級セダンとして相応しい安定感をもたらします。

トランスミッションは2段変速式リダクション機構付きCVT。

足まわりにはエアサスペンションを採用。車高調整機能やオートレベリング機能も備えています。

そして、この時代を象徴する装備が“量産車世界初”となる、LEDロービームヘッドランプ。

今では当たり前の技術ですが、当時のLSはまさに未来を先取りしたクルマでした。

今回の個体は、シルバーのボディにシルバーのホイール、そしてメッキのアクセント。

同系色を巧みに使い分けた、洗練された佇まいが魅力です。

内装は落ち着いたウッドとベージュレザー。

シートヒーター＆ベンチレーション、レーダークルーズコントロール、走行モード切替など、ドライバーも同乗者も満たす装備が揃っています。

走行距離は2万km台。レザーの状態も非常に良好な一台。

これからネオクラシックとしても注目されるであろうLS600h。

まだ誰も本気で探し始めていない今こそ、静かに手に入れるチャンスなのかもしれません。

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