• レクサス / ES300h(2020)

今、あえてセダンという選択

SUVが主流となった今、あえてセダンを選ぶという感覚に、静かな知性を感じる。サンライトグリーンマイカメタリックの落ち着いた色味と、日本的良識に満ちたサイズ感。レクサス ES300hは、派手さではなく“整っていること”の価値を改めて教えてくれる一台だった。

2026.05.06

by HIROYUKI KONO

• #レクサス
• #ES
• #試乗記

SUV隆盛の今だからこそ

RESENSEにおいて、レクサスというブランドは少し珍しい存在だ。

下取りなどでごく稀に入庫することはあるが、積極的に扱うことは多くない。

その中で今回のESは、さらに興味深い立ち位置にある。

ルーツを辿れば、トヨタの「GA-K」プラットフォーム。

カムリをはじめ、RAV4やハリアー、クラウンなど、多くの人にとって馴染みのある車種と同じ思想の基盤を持つ。

つまり、極めて“オーソドックス”な成り立ちだ。

そしてESは、その延長線上にあるFFのフルサイズセダンである。

SUVが主流となった今、この“オーソドックス”という選択は、どこか知的に映る。

さらにこの個体は、サンライトグリーンマイカメタリック。

派手さはない。だが、光の当たり方によって深みを見せる色味だ。

レクサスらしい上品さと、大人の余裕を感じさせる仕立てだ。

RESENSEとしても、ぜひラインナップに加えたいと感じる、そんな一台である。

日本的良識に満ちた

実際に試乗してみると、その印象は少し意外だった。

前席は、思った以上にスポーティーなポジションだ。

しっかりとドライバーを中心に据えた、運転するための空間がある。

一方で後席は、想像通りのゆとり。

ゆったりと身体を預けられる、落ち着いた居住性。

この前後のキャラクターの違いが、このクルマの面白さでもある。

さらに特筆すべきは、そのサイズ感だ。

全幅1865mm。

フルサイズセダンとしては、日本の環境において“良識的”とも言えるサイズ。

駐車場の制限にも引っかかりにくく、日常の中で扱いやすい。

このあたりのバランス感覚は実に日本的であり、同時に実によく煮詰められている。

十分以上の完成度

そして改めて感じるのは、セダンというパッケージの完成度だ。

低い重心。
自然な姿勢。
路面との一体感。

SUVとは異なる、しっとりとした乗り味。

今となってはむしろ、この感覚そのものが新鮮だ。

機能面でも、性能面でも、すでに十分以上の完成度を持っている。

だからこそ思う。

今このタイミングで、あえてこのクルマを選ぶ理由は、確かに存在する。

特別な主張はない。

だが、すべてが整っている。

このESは、そんな静かな説得力を持った一台である。

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