旅へ誘うロールス・ロイス

ロールス・ロイスの中でも、もっとも自ら運転したくなる一台。それがレイスブラックバッジだ。圧倒的な静粛性と6.6リッターV12ツインターボの余裕、そして日常でも扱える絶妙なサイズ感。目的地へ向かうためではなく、道そのものを楽しむためのロールス・ロイスだった。

2026.06.20

絶妙なサイズ感

現在のロールス・ロイスにおいて、2ドアモデルといえばスペクターを思い浮かべる方も多いだろう。

だが、レイスを知る者からすると少し違う見方もできる。

スペクターは確かにクーペスタイルのロールス・ロイスだが、その佇まいや役割は、ゴーストのクーペというよりも、かつてのファントムクーペを思わせる。

全長も5490mm。対するレイスは5280mm。

数字だけを見れば僅かな差かもしれないが、実際に付き合うとその違いは決して小さくない。

実際の感覚としては、メルセデス・ベンツ Sクラスロングに近い。

ロールス・ロイスとしては比較的取り回しが良く、日常で扱える限界点を絶妙に突いているように思う。

そして今回の個体はブラックバッジ。

レイスを語る上で欠かせない存在だ。

近年、ロールス・ロイスのオーナー層は大きく若返ったと言われている。

その流れを象徴した存在が、レイスとブラックバッジだった。

従来のショーファードリブンではなく、自ら運転するロールス・ロイス。

後席に座るためではなく、ステアリングを握るためのロールス・ロイス。

ブラックバッジはその価値観を象徴する存在でもある。

6.6リッターV12ツインターボ。

ロールス・ロイスらしい圧倒的な静粛性を持ちながら、アクセルを踏み込めば驚くほど力強い。

もちろんスポーツカーではない。

だが、当時のロールス・ロイスのラインナップの中では、間違いなく最もスポーティーなモデルだった。

そして最もパーソナルなモデルでもある。

ロールス・ロイスというブランドは不思議だ。

走りの性能や乗り心地だけで語り切れない。

この車に乗ると、いつもの景色が少し違って見える。

いつもの道が少し特別に感じる。

それは高級車だからではない。

ロールス・ロイスが持つ独特な世界観によるものだ。

移動を目的から体験へ変えてしまう力。

それがこのブランドにはある。

そしてレイスは、その世界観を最も自然に日常へ持ち込めるモデルだと思う。

大きすぎないサイズ。

自ら運転したくなるキャラクター。

そしてブラックバッジならではの精悍さ。

ロールス・ロイスの魅力を知れば知るほど、このレイスという存在の完成度の高さに気付かされる。

ゴーストやファントムが「到着するためのロールス・ロイス」だとするならば、レイスは明らかに「走り続けたくなるロールス・ロイス」である。

後席で過ごす時間ではなく、自らステアリングを握る時間に価値を見出したモデル。

だからこそ、この車は旅へ出たくなる。

意味もなく遠回りしたくなる。

そして目的地へ着くことすら惜しくなる。

そんな贅沢な時間を与えてくれるロールス・ロイスは、そう多くない。

レイスブラックバッジは、その数少ない一台なのである。

Written By

HIROYUKI KONO

18歳で免許を取ったその日から、好奇心と探究心のおもむくままに車を次々と乗り継いできた。あらゆる立場の車に乗ってきたからこそわかる、その奥深さ。どん...