東京の日本橋室町2丁目2番地

ランドローバーは、日本限定特別仕様車「クラシック・ディフェンダー・ワークスV8室町エディション」の受注を開始した。

「90」「110」各1台、計2台のみで、メーカー希望小売価格は、「90」、「110」ともに6400万円となる。

この特別仕様車は、日本での事業展開を開始してから75周年を記念して、1950年に「LAND ROVER SERIES I」を初めて日本に輸入した「日本エンジニアリング株式会社」があった東京の日本橋室町2丁目2番地にちなんだ名を冠している。

車体にはバーミンガム最古の宝飾店が「MUROMACHI EDITION」専用に作り上げた真鍮の各種バッジ（LAND ROVERバッジ、MUROMACHIロゴ、WORKS V8バッジ）をちりばめているが、これは「SERIES I」に装備されていた輸入車用シャシープレートから着想を得たものだ。

また、ボディと同色のヘリテージメッシュグリルを備え、ナルヴィックブラックのスチールホイール、ブラックアルマイト仕上げのエクステリアドアハンドル、ブラックの金具類がアクセントとなり引き立てる。

インテリアは、ブリッジ・オブ・ウィアー社製のラグジュアリー感のあるチョコレートブラウンのセミアニリンレザーでまとめ、このリッチで深みのあるレザーに、シルバーアルマイトのドアハンドルとサテンブラックのファブリックルーフフレームを合わせ、時代を超越した日本の伝統芸術とデザインを表している。

「90」はソフトトップ仕様だが、その折りたたみ式ルーフのデザインは、2016年に生産が終了した最後の「ディフェンダー」に装着されていたファブリックルーフをモチーフにしたもので、本格的なタイダウンとウェビングが付く。

サイドとリア部分はジッパーを開いて巻き上げてオープンエアドライビングをすることができるが、その場合でも風雨からもある程度保護されるようになった。

また、高速走行時にルーフをしっかりと固定できるよう、タイダウンポイントを追加。そして、初めてモヘアファブリックルーフを採用し、優れた耐久性と上質さを兼ね備えた仕上がりを実現した。

なお、「110」はブラックルーフとなる。

ランドローバー・クラシックは、2012年~2016年の間に生産されたドナー車両を使用し、入念にレストア、リデザイン、アップグレードしている。

「室町エディション」も程度の良い中古車を手に入れ、車両を分解した後、新しい部品を使用して新車と同じように組み立てている。

アイバッハ製カスタムスプリングとビルシュタイン製ダンパー、改良型アンチロールバー、再設計されたリサーキュレーティングボールステアリングシステム、改良型アルコン製ブレーキなど、総合的にアップグレードしたサスペンションシステムを搭載し、さらに洗練されたドライブエクスペリエンスを提供。

「クラシック・ディフェンダー・ワークスV8」車両は、1台あたりに何百時間にもおよぶ入念な作業を施し、耐久性、強度、ラグジュアリー、機能性を備えた究極のモデルが誕生する。

これまでに、「クラシック・ディフェンダー」をベースにしたグローバル限定モデルとして「WORKS V8 TROPHY」「WORKS V8 TROPHY II」「WORKS V8 ISLAY EDITION（アイラ・エディション）」を導入し、いずれも高い評価と支持を得ている。

主要諸元

＜エンジン＆トランスミッション＞
・排気量：4999 cc
・シリンダー：V型8気筒 自然吸気 ガソリン（ユーロ5規制に適合）
・最高出力：405ps/6000rpm
・最大トルク：515Nm/5000rpm
・トランスミッション：8速オートマティック、全輪駆動、2段副変速機、ヘビーデューティー用フロント/リアディファレンシャル、トルクバイアスセンターディファレンシャル

＜シャシー＞
・フロントおよびリアサスペンション：
【フロント】ライブアクスル、コイルスプリング、テレスコピックダンパー、パナールロッドとラジアスアーム、アンチロールバー
【リア】ライブアクスル、コイルスプリング、テレスコピックダンパー、Aフレームとトレーリングリンク、アンチロールバー
・フロントブレーキ：倍力装置付きブレーキ、335mmディスク、4ピストンキャリパー
・リアブレーキ：倍力装置付きブレーキ、300mmディスク、4ピストンキャリパー
・ホイールおよびタイヤ：16インチヘビーデューティースチールホイール、マッドテレインタイヤ
・ステアリング：リサーキュレーティング・ボール式パワーステアリング

＜パフォーマンス＞
・0-60mph加速（秒）：推定5.6(「90」) / 6.1 (「110」)
・最高速度（mph）：106

以前登場した「WORKS V8 TROPHY II」を映像で