Journal
-
- ポルシェ / カイエンGTS(2024)
赤を選ぶという意思
SUVでありながら、スポーツカーの緊張感を宿すカイエンGTS。そこにカーマインレッドという選択を重ねた一台は、実用の器にポルシェの血統をより濃く浮かび上がらせる。赤を纏うことで際立つ、その芯の強さと粋を確かめた。
-
- ポルシェ / カイエンGTS(2024)
真っ赤なポルシェ
カーマインレッドに包まれたカイエンGTS。SUVでありながら、ポルシェらしい走りと存在感を両立する。20年の進化を経て、“真っ赤なポルシェ”は新しいかたちで息づいている。
-
- ポルシェ / カイエン(2009)
ベースグレードにこそ
豪華さも、パワーもない。けれどこのベースグレードのカイエンには、ポルシェらしい“走らせる愉しさ”が残っていた。スペックでは測れない価値に気づける、そんな一台。
-
- ポルシェ / カイエンターボS(2009)
最上級の存在感
ラグジュアリーSUVの先駆けとなったカイエン。その最上級グレード「ターボS」は、いま乗ってもなお、最上の名にふさわしい迫力と存在感を放っていた。
-
- ポルシェ / カイエンEハイブリッド(2022)
欺くならまずは味方から、である
「エコ」という言葉は避けて通れない。しかしポルシェはこの際「ハイブリッド」を利用し、よりポルシェらしさに磨きをかけた。経済性を利するのでなく走りを利した、のだ。
PORSCHE
カイエン ティプトロニックS 4WD
- 年式
- 2025年
- 走行距離
- 1.4万km
- 車検
- R10年3月
- 修復歴
- なし
スペック
| ボディカラー | クレヨン |
|---|---|
| ミッション | 8AT |
| 排気量 | 3000cc |
| 定員 | 5名 |
基本装備
- ◯ キーレス
- ◯ スマートキー
- ◯ クルーズコントロール
- × ドラレコ
- ◯ ETC
- ◯ カーナビ
- × TV
- ◯ カメラ
- ◯ 全周囲カメラ
インテリア
- ◯ パワステ
- ◯ パワーウィンドウ
- ◯ エアコン・クーラー
- ◯ シートヒーター
- × シートエアコン
- ◯ 本革シート
- ◯ 電動シート
- × 3列シート
- × 後席モニター
エクステリア
- ◯ アルミホイール
- ◯ サンルーフ・ガラスルーフ
- ◯ 電動リアゲート
- × 寒冷地仕様
安全装備
- ◯ エアバッグ
- ◯ 障害物センサー
- ◯ ABS
- ◯ 横滑り防止装置
- × 衝突軽減ブレーキ
- ◯ 盗難防止装置
Journal
-
- ポルシェ / カイエンGTS(2024)
赤を選ぶという意思
SUVでありながら、スポーツカーの緊張感を宿すカイエンGTS。そこにカーマインレッドという選択を重ねた一台は、実用の器にポルシェの血統をより濃く浮かび上がらせる。赤を纏うことで際立つ、その芯の強さと粋を確かめた。
-
- ポルシェ / カイエンGTS(2024)
真っ赤なポルシェ
カーマインレッドに包まれたカイエンGTS。SUVでありながら、ポルシェらしい走りと存在感を両立する。20年の進化を経て、“真っ赤なポルシェ”は新しいかたちで息づいている。
-
- ポルシェ / カイエン(2009)
ベースグレードにこそ
豪華さも、パワーもない。けれどこのベースグレードのカイエンには、ポルシェらしい“走らせる愉しさ”が残っていた。スペックでは測れない価値に気づける、そんな一台。
-
- ポルシェ / カイエンターボS(2009)
最上級の存在感
ラグジュアリーSUVの先駆けとなったカイエン。その最上級グレード「ターボS」は、いま乗ってもなお、最上の名にふさわしい迫力と存在感を放っていた。
-
- ポルシェ / カイエンEハイブリッド(2022)
欺くならまずは味方から、である
「エコ」という言葉は避けて通れない。しかしポルシェはこの際「ハイブリッド」を利用し、よりポルシェらしさに磨きをかけた。経済性を利するのでなく走りを利した、のだ。