理解していたつもりでも

3代目となるモデルが2013年に登場して以来、RESENSEでも多くのギブリに触れてきた。

初期型から後期型まで、数えきれないほど扱ってきたと言ってもいい。

その中でも今回、初めてトロフェオに触れた。

そして正直に言うと、少し驚いた。

ギブリというクルマは、モデル後期になるにつれて着実に洗練されてきた。

乗り味は整えられ、扱いやすさも増し、日常の中でも自然に使えるイタリアンスポーツセダンへと進化していた。

それはもう十分に理解していたつもりだった。

だが、このトロフェオは、その延長線ではない。別の次元で磨き上げられている。

V8が満たす時間

搭載されるのは、フェラーリの血統を引くV8エンジン。

かつてのV6モデルも勇ましいサウンドを響かせていた。

ただ正直に言えば、少し演出過多に感じる瞬間もあった。

だが、このV8は違う。
サウンドは決して荒々しくない。むしろどこかジェントルだ。

低回転では静かに構え、アクセルを深く踏み込むほどに、奥から滑らかな力が湧き上がってくる。
回転の上昇は速いが、慌ただしさはない。

大排気量エンジン特有の余裕が、クルマ全体の動きに自然な厚みを与えている。
それでいてアクセルを開けると、上質なスポーツセダンを操っている実感が確かに伝わってくる。

速さだけではない。

エンジンの質感そのものを味わっている時間だ。

その時間は、とても満たされたものになる。

ヒストリーを重ねてきた人にこそ

この洗練は、人によっては物足りなく感じるかもしれない。

かつてのマセラティが持っていた荒々しさや、少し気難しいキャラクター。

それを求める人には、少し整いすぎているようにも映るだろう。

だが、経験を重ねてきたクルマ好きならきっと気づく。

このクルマが持つ素性の良さに。

長くクルマと付き合ってきた人ほど、速さの数字だけでは満足しなくなる。

エンジンの質感。乗り味の奥行き。
そしてクルマ全体が醸し出す空気感。

そういうものが自然と分かるようになる。

ギブリ トロフェオは、まさにそういうクルマだ。

若さだけで乗るクルマではない。

さまざまなクルマを経験し、そのヒストリーを重ねてきた人が最後にたどり着く一台。

そんなストーリーにこそ、このマセラティはよく似合う。