Journal
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- メルセデス・ベンツ / E350クーペ(2013)
時間がもたらした艶やかさ
質実剛健と評された時代のEクラス。その傍らにあったC207型E350クーペを今眺めると、意外なほど艶っぽい。ファイアオパールにブラウンレザー、そして走行わずか7000km。時代を経て見えてきた魅力と、この個体ならではの価値を確かめる。
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- メルセデス・ベンツ / Eクラス(2024)
伝統は、静かに更新される
大きさに身構えるが、走り出せばその印象は静かに裏切られる。最新の技術を纏いながら、主張せずに扱いやすさへと昇華するEクラス。伝統は守るものではなく、自然に更新されるものだと教えてくれる。
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- メルセデス・ベンツ / Eクラス オールテレイン(2021)
最高だといえる2つのワケ
メルセデス・ベンツEクラス・オールテレインE220d 4マティックを最高だと断言できる2つの理由。それは、乗り心地、そしてギャップ感である。
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- メルセデス・ベンツ / 300TE(1987)
「ゼンキ」の味
メルセデス・ベンツ280E（中期）/E320（後期）に加えて、300TE（前期）のステーションワゴンに試乗。もとを辿れば、その車の真の存在意義もわかるものだ。
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- メルセデス・ベンツ / E200 クーペ(2021)
- メルセデス・ベンツ / E200 クーペ スポーツ(2022)
「余裕」という魅力
メルセデス・ベンツEクラスE200クーペ・スポーツに試乗。なぜEクラスのクーペをわざわざ買う必要があるのか。探っていくと「大人の余裕」という言葉が浮かんできた。
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- メルセデス・ベンツ / E350クーペ(2013)
時間がもたらした艶やかさ
質実剛健と評された時代のEクラス。その傍らにあったC207型E350クーペを今眺めると、意外なほど艶っぽい。ファイアオパールにブラウンレザー、そして走行わずか7000km。時代を経て見えてきた魅力と、この個体ならではの価値を確かめる。
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- メルセデス・ベンツ / Eクラス(2024)
伝統は、静かに更新される
大きさに身構えるが、走り出せばその印象は静かに裏切られる。最新の技術を纏いながら、主張せずに扱いやすさへと昇華するEクラス。伝統は守るものではなく、自然に更新されるものだと教えてくれる。
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- メルセデス・ベンツ / Eクラス オールテレイン(2021)
最高だといえる2つのワケ
メルセデス・ベンツEクラス・オールテレインE220d 4マティックを最高だと断言できる2つの理由。それは、乗り心地、そしてギャップ感である。
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- メルセデス・ベンツ / 300TE(1987)
「ゼンキ」の味
メルセデス・ベンツ280E（中期）/E320（後期）に加えて、300TE（前期）のステーションワゴンに試乗。もとを辿れば、その車の真の存在意義もわかるものだ。
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- メルセデス・ベンツ / E200 クーペ(2021)
- メルセデス・ベンツ / E200 クーペ スポーツ(2022)
「余裕」という魅力
メルセデス・ベンツEクラスE200クーペ・スポーツに試乗。なぜEクラスのクーペをわざわざ買う必要があるのか。探っていくと「大人の余裕」という言葉が浮かんできた。