Journal
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- ポルシェ / マカン ターボ パフォーマンス(2017)
魅力はそのままに（後編）
2014年の登場以来、ポルシェらしい走りとSUVの実用性を両立してきた初代マカン。エンジンモデルの生産を終えた今、その魅力を改めて味わいたい上位グレード2台を前後編で紹介します。後編は、2017年式のマカン ターボ パフォーマンスです。
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- ポルシェ・マカンGTS(2021)
魅力はそのままに（前編）
2014年の登場以来、ポルシェらしい走りとSUVの実用性を両立してきた初代マカン。エンジンモデルの生産を終えた今、その魅力を改めて味わいたい上位グレード2台を前後編で紹介します。前編は、2021年式のマカンGTSです。
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- ポルシェ / マカンS シュポルトエディション(2019)
ポルシェを日常に
911ほど構えず、カイエンほど大きすぎない。マカンSシュポルトエディションは、ポルシェを“日常の中で楽しむ”という感覚を自然に成立させる一台だった。スポーツカーらしさと実用性、その両立が実に巧みだった。
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- ポルシェ / マカンS(2020)
賢い選択肢
中古市場でベースグレードと肩を並べる価格帯に現れた、マカンS。SUVでありながら、走りも音もポルシェらしさが濃く残る一台だ。いま、このSを選ぶという判断が、驚くほど自然に思えてくる。
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- ポルシェ / マカンGTS(2024)
スポーツカーの核心
ガソリンエンジン最終型となるマカンGTS。2.9リッターV6ツインターボの牙を備え、SUVの姿にスポーツカーの本質を宿す。
PORSCHE
マカン エレクトリック
- 年式
- 2025年
- 走行距離
- 1.3万km
- 車検
- R10年2月
- 修復歴
- 無
| 取扱店舗 | RESENSE SIGNAL |
|---|
スペック
| ボディカラー | アベンチュグリーンM |
|---|---|
| ミッション | その他AT |
| 排気量 | 0cc |
| 定員 | 5名 |
基本装備
- ◯ キーレス
- ◯ スマートキー
- ◯ クルーズコントロール
- ◯ ETC
- ◯ カーナビ
- × TV
- ◯ カメラ
- ◯ 全周囲カメラ
インテリア
- ◯ パワステ
- ◯ パワーウィンドウ
- ◯ エアコン・クーラー
- ◯ シートヒーター
- ◯ シートエアコン
- ◯ 本革シート
- ◯ 電動シート
- × 3列シート
- × 後席モニター
エクステリア
- ◯ アルミホイール
- × サンルーフ・ガラスルーフ
- ◯ 電動リアゲート
- × 寒冷地仕様
安全装備
- ◯ エアバッグ
- ◯ 障害物センサー
- ◯ ABS
- ◯ 横滑り防止装置
- ◯ 衝突被害軽減ブレーキ
- ◯ 盗難防止装置
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- ポルシェ / マカン ターボ パフォーマンス(2017)
魅力はそのままに（後編）
2014年の登場以来、ポルシェらしい走りとSUVの実用性を両立してきた初代マカン。エンジンモデルの生産を終えた今、その魅力を改めて味わいたい上位グレード2台を前後編で紹介します。後編は、2017年式のマカン ターボ パフォーマンスです。
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- ポルシェ・マカンGTS(2021)
魅力はそのままに（前編）
2014年の登場以来、ポルシェらしい走りとSUVの実用性を両立してきた初代マカン。エンジンモデルの生産を終えた今、その魅力を改めて味わいたい上位グレード2台を前後編で紹介します。前編は、2021年式のマカンGTSです。
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- ポルシェ / マカンS シュポルトエディション(2019)
ポルシェを日常に
911ほど構えず、カイエンほど大きすぎない。マカンSシュポルトエディションは、ポルシェを“日常の中で楽しむ”という感覚を自然に成立させる一台だった。スポーツカーらしさと実用性、その両立が実に巧みだった。
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- ポルシェ / マカンS(2020)
賢い選択肢
中古市場でベースグレードと肩を並べる価格帯に現れた、マカンS。SUVでありながら、走りも音もポルシェらしさが濃く残る一台だ。いま、このSを選ぶという判断が、驚くほど自然に思えてくる。
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- ポルシェ / マカンGTS(2024)
スポーツカーの核心
ガソリンエンジン最終型となるマカンGTS。2.9リッターV6ツインターボの牙を備え、SUVの姿にスポーツカーの本質を宿す。