アルピナ / B4グランクーペアルラット(2024)

グランクーペというアルピナの答え

アルピナは2025年末をもって、ブッフローエを拠点とした従来の開発・生産体制に幕を下ろしました。2026年からはBMWグループ傘下の独立したブランドとして、新たな歩みを始めています。それでも中古車市場では、今なお独自の存在感を放っています。

2026.10.14

by HINATA NAGAI

歴史を振り返ると、かつてはBMWの幅広いラインナップをベースにモデルを展開していたアルピナ。その晩年に、新たなボディスタイルとしてラインナップに加わったのが、2022年に登場したB4グランクーペでした。

先代の4シリーズベースではクーペとカブリオレのみが用意されていましたが、現行型で初めてグランクーペが採用されます。

アルピナ・B4グランクーペアルラット（2024）グランクーペというアルピナの答え

興味深いのは、伝統的な3シリーズセダンをベースとしたB3が存在するにもかかわらず、あえて4シリーズグランクーペをベースに選んだことです。

両者はパッケージや基本装備に共通点も多くあります。しかし決め手になるとすればやはりスタイリングでしょう。

ボディサイズはB3セダンと大きく変わりませんが、4シリーズグランクーペは幅広く、低く構えたプロポーションが特徴です。

走りの軽快さを重視するならB3にも魅力がありますが、B4にはルーフからリアエンドへと流れる、クーペならではの優雅なシルエットがあります。そしてドアを開ければ、クーペ譲りのサッシレスドアが特別感を演出します。

同じような使い方ができる2台なら、より個性を求めるアルピナだからこそグランクーペがよく似合います。

このモデルはアルラット、つまり四輪駆動車です。

ベースとなるBMWのxDriveには、アルピナ独自の制御が施されています。後輪駆動らしい走りの感覚を大切にしながら、四輪駆動ならではの安定感とトラクションを引き出しています。

駆動力配分を後輪寄りとすることで、かつてのFRモデルに通じる　背中を押されるような加速感　を残しているのです。そして自然な回頭性と安定感を両立している理由は、それだけではありません。

足元には、アルピナの象徴である20本スポークのクラシックホイールを装着。20インチの鍛造ホイールには、専用開発されたPIRELLI P ZEROが組み合わされ、快適な乗り心地と確かなグリップ性能を実現しています。もちろんサスペンションもアルピナ独自のセッティングです。

ボンネットを開けると、車体の剛性を高めるために採用された、ドームバルクヘッド・ストラットと呼ばれる補強パーツが目を引きます。

その奥には、最高出力495PSを発生する3.0リッター直列6気筒ビターボエンジンが収まっています。0-100km/h加速はわずか3.7秒。アルピナが公表する巡航最高速度は301km/hに達します。

その高性能を支える車内空間もまた特別です。

今回の個体では、深みのあるアルピナブルーのボディに、明るいアイボリーのヴァーネスカレザーが組み合わされています。スポーティな外観から一転、室内には穏やかで上品な空間が広がります。アクティブシートベンチレーションも備え、長距離を快適に移動するというアルピナの思想が、装備の面にも表れています。

インフォテインメントシステムには、BMW譲りのデジタルメーターとナビゲーションを採用。ただし、メーターにはアルピナならではのカラーリングが与えられ、運転席に座った瞬間から特別なモデルであることを意識させます。

そしてエクステリア。アルピナブルーとクラシックホイールの組み合わせは、まさに定番中の定番です。フロントスポイラーやリアの4本出しマフラーも専用デザインとなっています。

今回の個体には、アルピナの伝統的なデコラインがありません。アルピナブルーとクラシックホイールだけで、その素性は十分に伝わってきます。装飾を控えることで、グランクーペ本来の美しいプロポーションがより際立っているように感じます。

ボディ各部にはアルピナのロゴが与えられている一方で、エンブレムはBMWのまま。この控えめな主張こそ、アルピナらしい魅力のひとつです。