初代はステーションワゴンでしたが、2代目で一気にプレミアムコンパクトへと舵を切り、あえて“プレミアム・ショートワゴン”と呼んだのも印象的でした。

街中で見かける機会も増え、日本でもすっかり定着した存在です。

可愛らしいカラーリングや柔らかなフォルムは、クルマに詳しくない方の目も引き、「これ何？」と聞かれることも少なくありません。

当時のボルボは「ヒューマン・センタード」という思想を掲げ、まず座り心地や居心地から設計を始めるというアプローチを採っていました。

デザインよりも優先されるその潔さは、このV40にも色濃く反映されています。

象徴的なのが、フローティングセンタースタックです。

使いたいボタンに自然と指が届く配置は、視覚的な美しさだけでなく、操作の直感性まで丁寧に設計されています。

そしてボルボといえば安全性です。

V40が日本に上陸した際、大きな話題となったのが歩行者用エアバッグでした。世界初の技術として注目を集めたこの装備は、今振り返っても非常に先進的です。

実は6万円のオプションだったというオチも含めて、今思うと時代の先を行っていました。

搭載される1.6リッター直列4気筒ターボは、180ps／240Nmを発生します。

軽快な走りに加え、空力性能にも配慮されており、燃費性能も優秀です。走りに魅了される方が多かったのも納得できます。

今回の個体は走行8000km台。ほぼ新古車のようなコンディションでありながら、価格は当時の約3分の1です。

今だからこそ選びたい、通好みの一台です。