Journal
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- メルセデス・ベンツ / Eクラス (2024)
伝統は、静かに更新される
大きさに身構えるが、走り出せばその印象は静かに裏切られる。最新の技術を纏いながら、主張せずに扱いやすさへと昇華するEクラス。伝統は守るものではなく、自然に更新されるものだと教えてくれる。
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- メルセデス・ベンツ / Eクラス オールテレイン (2021)
最高だといえる2つのワケ
メルセデス・ベンツEクラス・オールテレインE220d 4マティックを最高だと断言できる2つの理由。それは、乗り心地、そしてギャップ感である。
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- メルセデス・ベンツ / 300TE (1987)
「ゼンキ」の味
メルセデス・ベンツ280E（中期）/E320（後期）に加えて、300TE（前期）のステーションワゴンに試乗。もとを辿れば、その車の真の存在意義もわかるものだ。
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- メルセデス・ベンツ / E200 クーペ (2021)
- メルセデス・ベンツ / E200 クーペ スポーツ (2022)
「余裕」という魅力
メルセデス・ベンツEクラスE200クーペ・スポーツに試乗。なぜEクラスのクーペをわざわざ買う必要があるのか。探っていくと「大人の余裕」という言葉が浮かんできた。
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- メルセデス・ベンツ / 280E (1993)
- メルセデス・ベンツ / E320 (1995)
魅惑の「イチニーヨン」
「イチニーヨン」と皆が呼ぶメルセデス・ベンツ・ミディアムクラスならびにEクラスが、デビューから40年になろうとしている今もなお評価されている理由を試乗で探った。
MERCEDES BENZ
260E ロングホイールベース 6D リムジン
- 年式
- 1992年
- 走行距離
- 11.9万km
- 車検
- なし
- 修復歴
- なし
スペック
| ボディカラー | アークテックホワイト |
|---|---|
| ミッション | フロア4AT |
| 排気量 | 3200cc |
| 定員 | 8名 |
基本装備
- × キーレス
- × スマートキー
- × クルーズコントロール
- × ドラレコ
- × ETC
- ◯ カーナビ
- ◯ TV
- ◯ カメラ
- × 全周囲カメラ
インテリア
- ◯ パワステ
- ◯ パワーウィンドウ
- ◯ エアコン・クーラー
- × シートヒーター
- × シートエアコン
- × 本革シート
- × 電動シート
- × 3列シート
- × 後席モニター
エクステリア
- ◯ アルミホイール
- × サンルーフ・ガラスルーフ
- × 電動リアゲート
- × 寒冷地仕様
安全装備
- ◯ エアバッグ
- × 障害物センサー
- ◯ ABS
- × 横滑り防止装置
- × 衝突軽減ブレーキ
- × 盗難防止装置
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伝統は、静かに更新される
大きさに身構えるが、走り出せばその印象は静かに裏切られる。最新の技術を纏いながら、主張せずに扱いやすさへと昇華するEクラス。伝統は守るものではなく、自然に更新されるものだと教えてくれる。
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最高だといえる2つのワケ
メルセデス・ベンツEクラス・オールテレインE220d 4マティックを最高だと断言できる2つの理由。それは、乗り心地、そしてギャップ感である。
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メルセデス・ベンツ280E（中期）/E320（後期）に加えて、300TE（前期）のステーションワゴンに試乗。もとを辿れば、その車の真の存在意義もわかるものだ。
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「余裕」という魅力
メルセデス・ベンツEクラスE200クーペ・スポーツに試乗。なぜEクラスのクーペをわざわざ買う必要があるのか。探っていくと「大人の余裕」という言葉が浮かんできた。
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魅惑の「イチニーヨン」
「イチニーヨン」と皆が呼ぶメルセデス・ベンツ・ミディアムクラスならびにEクラスが、デビューから40年になろうとしている今もなお評価されている理由を試乗で探った。