- メルセデスAMG / C43 4MATIC(2023)
普通では満足できない人へ
今回の主役であるC43は、こだわりを持って輸入車を探している方にもぜひ注目していただきたい一台です。

まず、この個体で注目したいのは左ハンドル仕様であることです。国内では右ハンドルの輸入車が当たり前になりつつありますが、「AMGに乗るなら左ハンドル」と考えるファンも少なくありません。そんな方にとって、C43の左ハンドル仕様は見逃せない選択肢でしょう。
新車オーダーでしか実現できないような仕様と思っていた方も多いはず。しかし今回の車両は走行2.7万kmのワンオーナー。現在の価格を考えると、実はかなり狙い目と言えるかもしれません。
AMGといえば、やはり気になるのはエンジンです。
ブランドの伝統である「One Man, One Engine」は、このC43にも受け継がれています。ボンネットを開けると、エンジン上部には職人の名前が刻まれたプレートが確認できます。これは一人のマイスターが責任を持って組み上げた証です。
従来のC43はV型6気筒エンジンを搭載していましたが、この世代では直列4気筒へと変更されました。しかし、それは単なるダウンサイジングではありません。新たに採用されたM139L型エンジンは、AMGのマイスターが一基ずつ組み上げる、正真正銘の「One Man, One Engine」です。
搭載されるのは、最高出力408PS、最大トルク500Nmを発生する2.0リッター直列4気筒ターボエンジン。さらに48V電気システムとBSGを組み合わせ、加速時には最大約14PSの電動アシストが加わります。
しかし、このクルマの真価は単なるハイブリッド化ではありません。
このエンジンの大きな特徴が、量産車として世界初の技術を用いた「エレクトリック・エグゾーストガス・ターボチャージャー」です。
これはメルセデスAMGがF1で培った技術を投入したもので、ターボチャージャーの軸に組み込まれた電気モーターが直接タービンを駆動。従来のターボ車で感じられた低回転域でのラグを解消し、全回転域で鋭いレスポンスと力強い加速感を実現しています。
組み合わされる9速AMGスピードシフトMCTとの相性も抜群です。変速は素早く、それでいてオートマチックモードでは滑らか。
マニュアルモードではドライバーが意のままに操る楽しさも味わえます。
高い遮音性を備えながらも、AMGらしいサウンド体験はしっかり確保されています。「AMGリアルパフォーマンスサウンド」は、排気系のセンサーが拾った実際のサウンドを車内のスピーカーへ伝え、走りの臨場感を高める仕組みです。
足回りも、もはや通常のCクラスとは別物です。
AMG RIDE CONTROLサスペンションによる可変ダンピング機構に加え、後輪操舵システムのリアアクスルステアリングを装備。さらに、前後31:69という後輪寄りの駆動力配分を採用したAMG Performance 4MATICが、四輪駆動ならではの安定性と、FR車を思わせる軽快な走りを両立しています。
こうした充実したメカニズムを備えるからこそ、ドライブモードの切り替えも実に楽しいものです。
ステアリング上のスイッチでドライブモードを切り替えれば、エンジンや足回りの特性を瞬時に変更できます。ワインディングでパフォーマンスを楽しみたい時も、家族を乗せて穏やかに走りたい時も、指先ひとつで表情を変えてくれます。
インテリアに目を向けても、その質感の高さに驚かされます。
レザー仕上げのスポーツシートは座り心地が良く、大型ディスプレイとデジタルメーターが先進的な空間を演出。なかでも大面積のカーボンパネルは存在感があり、美しく仕上げられています。
アンビエントライトやパノラミックスライディングルーフも装備され、快適性と特別感は十分です。
リアシートにも十分な居住空間があり、トランク容量は455L。スポーツセダンでありながら、日常使いにも十分対応できる実用性を備えています。
エクステリアでは、メルセデスらしいシルバーとブラックのコントラストが印象的です。
リアビューには4本出しマフラーと控えめながら存在感のあるスポイラーを装備。19インチホイールの奥で輝くゴールドキャリパーも、さりげないアクセントになっています。
C43をはじめとしたAMG 43シリーズは、日常性を失うことなくAMGの血統を感じさせてくれる存在です。
そして今回の車両は、希少な左ハンドルに豊富な装備を備えた一台。
普通のCクラスでは少し物足りない。でも、日常を犠牲にするつもりもない。そんな欲張りなこだわりに、このC43 AMGはしっかり応えてくれます。

絵本よりも中古車情報誌を隅々まで読み込んでいた幼い頃。それ以来、ずっとクルマに魅せられてきた。高校生の時に初めたInstagram「hinacars」では6年間で200...
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