Journal
-
- アウディ / R8(2011)
どこまでも走り続けたくなるR8
R8といえば、美しいデザインや高い完成度が語られることが多い。しかし6速マニュアルへ触れた瞬間、このクルマの本質は別のところにあると気付かされた。ゲート式シフトを操り、高回転まで回し切る歓び。その体験は、目的地さえ忘れさせるほど濃密だった。
-
- アウディ / R8(2016)
ヒストリーの911か、ドラマチックのR8か
真のライバルは911。紛れもないスーパーカーでありながら、GTカーのように気負わず付き合える。そんなR8と過ごせば、何気ない日常もドラマになる。
-
- アウディ / R8 GTスパイダー(2012)
冷静と情熱のメトロノーム
地味でもなければ、派手でもない。それでいてスーパーカーという何とも絶妙な匙加減をみせるクルマ。スフィアブルーというカラーリングも相まって所有欲をくすぐる一台だ。
-
- アウディ / R8スパイダー(2012)
ドレスコードは不要です。
スーパーカーに「日常性」を求めるなんて、ナンセンスだろうか？だがアウディ・R8スパイダーは、その常識に異を唱えてくる。
-
- アウディ / R8 クーペ V10 プラス(2021)
私、ひとり、満悦至極
アウディR8クーペV10プラスは、「有りそうで、他にない」アウディにしか作ることの出来ないスーパーカーだ。インテリジェント。こんな車を愛せる人にありたい、と思う。
AUDI
R8 4.2FSIクワトロ 4WD
- 年式
- 2011年
- 走行距離
- 4.2万km
- 車検
- なし
- 修復歴
- なし
スペック
| ボディカラー | アイビスホワイト |
|---|---|
| ミッション | フロア6MT |
| 排気量 | 4200cc |
| 定員 | 2名 |
基本装備
- ◯ キーレス
- × スマートキー
- ◯ クルーズコントロール
- ◯ ETC
- ◯ カーナビ
- ◯ TV
- ◯ カメラ
- × 全周囲カメラ
インテリア
- ◯ パワステ
- ◯ パワーウィンドウ
- ◯ エアコン・クーラー
- ◯ シートヒーター
- × シートエアコン
- ◯ 本革シート
- × 電動シート
- × 3列シート
- × 後席モニター
エクステリア
- ◯ アルミホイール
- × サンルーフ・ガラスルーフ
- × 電動リアゲート
- × 寒冷地仕様
安全装備
- ◯ エアバッグ
- × 障害物センサー
- ◯ ABS
- ◯ 横滑り防止装置
- × 衝突被害軽減ブレーキ
- × 盗難防止装置
Journal
-
- アウディ / R8(2011)
どこまでも走り続けたくなるR8
R8といえば、美しいデザインや高い完成度が語られることが多い。しかし6速マニュアルへ触れた瞬間、このクルマの本質は別のところにあると気付かされた。ゲート式シフトを操り、高回転まで回し切る歓び。その体験は、目的地さえ忘れさせるほど濃密だった。
-
- アウディ / R8(2016)
ヒストリーの911か、ドラマチックのR8か
真のライバルは911。紛れもないスーパーカーでありながら、GTカーのように気負わず付き合える。そんなR8と過ごせば、何気ない日常もドラマになる。
-
- アウディ / R8 GTスパイダー(2012)
冷静と情熱のメトロノーム
地味でもなければ、派手でもない。それでいてスーパーカーという何とも絶妙な匙加減をみせるクルマ。スフィアブルーというカラーリングも相まって所有欲をくすぐる一台だ。
-
- アウディ / R8スパイダー(2012)
ドレスコードは不要です。
スーパーカーに「日常性」を求めるなんて、ナンセンスだろうか？だがアウディ・R8スパイダーは、その常識に異を唱えてくる。
-
- アウディ / R8 クーペ V10 プラス(2021)
私、ひとり、満悦至極
アウディR8クーペV10プラスは、「有りそうで、他にない」アウディにしか作ることの出来ないスーパーカーだ。インテリジェント。こんな車を愛せる人にありたい、と思う。