Journal
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- フェラーリ / GTC4ルッソT(2019)
王道から少し外れたフェラーリに惹かれる理由
フェラーリの中でも、少しだけ王道から外れた存在。それでも、このクルマには旅へ出たくなる実用性と、グランドツアラーならではの品格、そしてフェラーリらしい高揚感が同居している。GTC4ルッソTだからこそ味わえる価値がある。
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- フェラーリ / GTC4ルッソT(2020)
贅沢という名のフェラーリ
フェラーリといえば、走りの楽しさ、曲線美が生むデザイン、こだわり抜かれたサウンド、そして高い質感のインテリア。どこを切り取っても魅力にあふれるブランドです。
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- フェラーリ / GTC4ルッソ(2017)
最速の贅沢に触れる
フロントに6.3リッターV12を抱え、4つのシートと4輪駆動を備えたフェラーリ。GTC4ルッソは矛盾を美学に変え、スポーツカーの血統とラグジュアリーGTの快適性を同時に叶える。
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- フェラーリ / GTC4ルッソT(2017)
能あるフェラーリは意図的に爪を隠す
フェラーリの名を冠す以上、動力性能に関してもはや素人がとやかく心配する範疇ではない。ではこのクルマの性質上、次に必要とされるものは何か？「日常モード」も魅力だ。
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- フェラーリ / GTC4ルッソ(2017)
だんだん好きになり、やがて必要不可欠に
V8スポーツモデル（今はV６も忘れてはならない）とは異なり、一見さんお断り。の雰囲気が漂う4シーターV12の跳ね馬。ルッソ（贅沢）な人々は密かに楽しんでいる。
FERRARI
GTC4ルッソ 6.3 4WD 左H
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 2.2万km
- 車検
- なし
- 修復歴
- なし
スペック
| ボディカラー | ビアンコアブス |
|---|---|
| ミッション | コラム7AT |
| 排気量 | 6300cc |
| 定員 | 4名 |
基本装備
- ◯ キーレス
- × スマートキー
- × クルーズコントロール
- ◯ ETC
- ◯ カーナビ
- × TV
- ◯ カメラ
- × 全周囲カメラ
インテリア
- ◯ パワステ
- ◯ パワーウィンドウ
- ◯ エアコン・クーラー
- ◯ シートヒーター
- × シートエアコン
- ◯ 本革シート
- ◯ 電動シート
- × 3列シート
- × 後席モニター
エクステリア
- ◯ アルミホイール
- ◯ サンルーフ・ガラスルーフ
- × 電動リアゲート
- × 寒冷地仕様
安全装備
- ◯ エアバッグ
- ◯ 障害物センサー
- ◯ ABS
- ◯ 横滑り防止装置
- × 衝突被害軽減ブレーキ
- ◯ 盗難防止装置
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- フェラーリ / GTC4ルッソT(2019)
王道から少し外れたフェラーリに惹かれる理由
フェラーリの中でも、少しだけ王道から外れた存在。それでも、このクルマには旅へ出たくなる実用性と、グランドツアラーならではの品格、そしてフェラーリらしい高揚感が同居している。GTC4ルッソTだからこそ味わえる価値がある。
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贅沢という名のフェラーリ
フェラーリといえば、走りの楽しさ、曲線美が生むデザイン、こだわり抜かれたサウンド、そして高い質感のインテリア。どこを切り取っても魅力にあふれるブランドです。
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最速の贅沢に触れる
フロントに6.3リッターV12を抱え、4つのシートと4輪駆動を備えたフェラーリ。GTC4ルッソは矛盾を美学に変え、スポーツカーの血統とラグジュアリーGTの快適性を同時に叶える。
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- フェラーリ / GTC4ルッソT(2017)
能あるフェラーリは意図的に爪を隠す
フェラーリの名を冠す以上、動力性能に関してもはや素人がとやかく心配する範疇ではない。ではこのクルマの性質上、次に必要とされるものは何か？「日常モード」も魅力だ。
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- フェラーリ / GTC4ルッソ(2017)
だんだん好きになり、やがて必要不可欠に
V8スポーツモデル（今はV６も忘れてはならない）とは異なり、一見さんお断り。の雰囲気が漂う4シーターV12の跳ね馬。ルッソ（贅沢）な人々は密かに楽しんでいる。