Journal
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- ポルシェ / 911カレラS (2006)
あの頃の最良が、今ここに。
「最新のポルシェが最良のポルシェ」――ポルシェを語るうえで、よく知られた言葉です。
その時代のトレンドや最新技術を詰め込んだ結果こそが、最良のポルシェである。そんな意味です。 -
- ポルシェ / 911 (1977)
人が合わせて乗る最後の911
調子の良い930に触れると、改めて思う。このクルマは、ただのクラシックポルシェではない。人が合わせて乗る最後の911なのだと。速さや性能の前に、まず機械の呼吸がある。アクセル、回転、シフト。そのすべてに耳を澄ませながら走るとき、この時代の911だけが持つ関係が、静かに立ち上がってくる。
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- ポルシェ / 911 ターボ 50イヤーズ (2025)
半世紀の証を纏う
50年の節目に、ターボという文化の輪郭をあらためて形にした限定モデル。走りは最新の911ターボそのままに、内外装へ刻まれた“時間の層”がこの一台の本質を静かに語る。
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- ポルシェ / 911GT3 (2008)
“素顔”を残した最後のGT3
世代を超えて同じ系譜を味わう。996の切れ味と997の軽やかさ。その違いを確かめることは、スペックではなく感性を測る行為に近い。この997GT3は、そんな“人の手で操れる感性”を残した、最後の一台かもしれない。
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- ポルシェ / 911GT3 (2003)
危うさがもたらす愉悦
勇ましい咆哮と鋭敏なドライビングフィール。サーキットの緊張感をそのまま公道に持ち込んだような996型911GT3は、挑戦することの歓びを思い出させてくれる一台だ。
PORSCHE
911カレラ4S ティプトロニックS 4WD
- 年式
- 2003年
- 走行距離
- 8.3万km
- 車検
- なし
- 修復歴
- なし
スペック
| ボディカラー | シルバー |
|---|---|
| ミッション | フロア5AT |
| 排気量 | 3600cc |
| 定員 | 4名 |
基本装備
- ◯ キーレス
- × スマートキー
- × クルーズコントロール
- × ドラレコ
- ◯ ETC
- × カーナビ
- × TV
- × カメラ
- × 全周囲カメラ
インテリア
- ◯ パワステ
- ◯ パワーウィンドウ
- ◯ エアコン・クーラー
- × シートヒーター
- × シートエアコン
- ◯ 本革シート
- ◯ 電動シート
- × 3列シート
- × 後席モニター
エクステリア
- ◯ アルミホイール
- ◯ サンルーフ・ガラスルーフ
- × 電動リアゲート
- × 寒冷地仕様
安全装備
- × エアバッグ
- × 障害物センサー
- ◯ ABS
- ◯ 横滑り防止装置
- × 衝突軽減ブレーキ
- × 盗難防止装置
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- ポルシェ / 911カレラS (2006)
あの頃の最良が、今ここに。
「最新のポルシェが最良のポルシェ」――ポルシェを語るうえで、よく知られた言葉です。
その時代のトレンドや最新技術を詰め込んだ結果こそが、最良のポルシェである。そんな意味です。 -
- ポルシェ / 911 (1977)
人が合わせて乗る最後の911
調子の良い930に触れると、改めて思う。このクルマは、ただのクラシックポルシェではない。人が合わせて乗る最後の911なのだと。速さや性能の前に、まず機械の呼吸がある。アクセル、回転、シフト。そのすべてに耳を澄ませながら走るとき、この時代の911だけが持つ関係が、静かに立ち上がってくる。
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- ポルシェ / 911 ターボ 50イヤーズ (2025)
半世紀の証を纏う
50年の節目に、ターボという文化の輪郭をあらためて形にした限定モデル。走りは最新の911ターボそのままに、内外装へ刻まれた“時間の層”がこの一台の本質を静かに語る。
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- ポルシェ / 911GT3 (2008)
“素顔”を残した最後のGT3
世代を超えて同じ系譜を味わう。996の切れ味と997の軽やかさ。その違いを確かめることは、スペックではなく感性を測る行為に近い。この997GT3は、そんな“人の手で操れる感性”を残した、最後の一台かもしれない。
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- ポルシェ / 911GT3 (2003)
危うさがもたらす愉悦
勇ましい咆哮と鋭敏なドライビングフィール。サーキットの緊張感をそのまま公道に持ち込んだような996型911GT3は、挑戦することの歓びを思い出させてくれる一台だ。