Journal
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- テスラ / モデル3(2025)
偏見が崩れる瞬間
テスラに対して少なからず偏見があった。しかし実際にハンドルを握ると、その印象は大きく変わる。電気自動車ならではの走りだけでなく、クルマとの付き合い方そのものを見直した思想。モデル3は、未来の乗り物ではなく、すでに日常へ溶け込んだ新しいスタンダードだった。
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- テスラ / モデル3(2022)
ギャップが生み出す魅力
これまで電気自動車にほとんど触れてこなかった筆者が、テスラ・モデル3を長距離試乗してみた。結果から言うと、想像以上に面白いクルマだった。
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- テスラ / モデル3 パフォーマンス(2021)
自由自在
テスラ・モデル3の中でも「パフォーマンス」グレードに試乗。パワーに目が行きがちだが、モデル3の素性の良さも光った。セカンドハンドゆえの価格も好感が持てる。
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- テスラ / モデル3 ロングレンジ
ひたすら良い車
テスラ・モデル3ロングレンジ。隅々までミニマリズムを貫き、走りにも満足。嫌な所皆無のひたすらいい車なのである。従来の自動車メーカーにとって由々しき事態だ。
TESLA
モデル3 スタンダードレンジプラス
黒革 ETC ドラレコ 純正USBドライブ ダッシュカム セントリー FSDコンピュータ3
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 5.9万km
- 車検
- R9年7月
- 修復歴
- なし
支払総額 258 万円（本体価格238万円）
| 取扱店舗 | RESENSE SIGNAL |
|---|
スペック
| ボディカラー | パールホワイトマルチコート |
|---|---|
| ミッション | その他AT |
| 排気量 | cc |
| 定員 | 5名 |
基本装備
- ◯ キーレス
- ◯ スマートキー
- ◯ クルーズコントロール
- ◯ ETC
- ◯ カーナビ
- × TV
- ◯ カメラ
- × 全周囲カメラ
インテリア
- ◯ パワステ
- ◯ パワーウィンドウ
- ◯ エアコン・クーラー
- ◯ シートヒーター
- × シートエアコン
- ◯ 本革シート
- ◯ 電動シート
- × 3列シート
- × 後席モニター
エクステリア
- × アルミホイール
- ◯ サンルーフ・ガラスルーフ
- × 電動リアゲート
- × 寒冷地仕様
安全装備
- ◯ エアバッグ
- ◯ 障害物センサー
- ◯ ABS
- × 横滑り防止装置
- ◯ 衝突被害軽減ブレーキ
- × 盗難防止装置
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- テスラ / モデル3(2025)
偏見が崩れる瞬間
テスラに対して少なからず偏見があった。しかし実際にハンドルを握ると、その印象は大きく変わる。電気自動車ならではの走りだけでなく、クルマとの付き合い方そのものを見直した思想。モデル3は、未来の乗り物ではなく、すでに日常へ溶け込んだ新しいスタンダードだった。
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- テスラ / モデル3(2022)
ギャップが生み出す魅力
これまで電気自動車にほとんど触れてこなかった筆者が、テスラ・モデル3を長距離試乗してみた。結果から言うと、想像以上に面白いクルマだった。
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- テスラ / モデル3 パフォーマンス(2021)
自由自在
テスラ・モデル3の中でも「パフォーマンス」グレードに試乗。パワーに目が行きがちだが、モデル3の素性の良さも光った。セカンドハンドゆえの価格も好感が持てる。
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- テスラ / モデル3 ロングレンジ
ひたすら良い車
テスラ・モデル3ロングレンジ。隅々までミニマリズムを貫き、走りにも満足。嫌な所皆無のひたすらいい車なのである。従来の自動車メーカーにとって由々しき事態だ。