Journal
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- BMW / 523dツーリング xDrive Mスポーツ (2025)
毎日の最良のパートナー
SUVが当たり前になった今、久しぶりにステーションワゴンへ乗ると、その素性の良さに驚かされる。低く構えた安定感、広い荷室、長距離を任せたくなる快適性。毎日を気持ちよく走れることも立派な性能なのだと、現行5シリーズ ツーリングが改めて教えてくれた。
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- BMW / 550i グランツーリスモ(2010)
わがままなクルマ選びの終着点
BMWという巨大ブランドでも、時にひっそりと面白いモデルを生み出すことがあります。 新車開発は常に未来を見据えているからこそ、当時は理解されにくくても、何年か経つと急に存在感を帯びてくる──BMW・550iグランツーリスモは、まさにそんな一台です。
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- BMW / 550i(2006)
現行M5より排気量が大きかったフツーの5シリーズ
同世代のB5より大きな排気量で、同世代のM5より快適なトランスミッションで。乱暴な足し引きをすれば、5シリーズに大排気量＋オートマの安楽さを求めるならこれ一択。
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- BMW / 523dツーリング xDrive Mスポーツ (2025)
毎日の最良のパートナー
SUVが当たり前になった今、久しぶりにステーションワゴンへ乗ると、その素性の良さに驚かされる。低く構えた安定感、広い荷室、長距離を任せたくなる快適性。毎日を気持ちよく走れることも立派な性能なのだと、現行5シリーズ ツーリングが改めて教えてくれた。
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- BMW / 550i グランツーリスモ(2010)
わがままなクルマ選びの終着点
BMWという巨大ブランドでも、時にひっそりと面白いモデルを生み出すことがあります。 新車開発は常に未来を見据えているからこそ、当時は理解されにくくても、何年か経つと急に存在感を帯びてくる──BMW・550iグランツーリスモは、まさにそんな一台です。
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- BMW / 550i(2006)
現行M5より排気量が大きかったフツーの5シリーズ
同世代のB5より大きな排気量で、同世代のM5より快適なトランスミッションで。乱暴な足し引きをすれば、5シリーズに大排気量＋オートマの安楽さを求めるならこれ一択。